撰文?/ 溫 莎

編輯?/ 黃大路

設計?/ 師 超

汽車行業(yè)對智能化的渴求從來沒有像今年這么迫切過。

一方面各大車企掌門人都不遺余力推動智能化迭代提升用戶體驗，另一方面，今年的汽車市場前所未有的卷，車企拿不出差異化的產品意味著后面很可能錯失上牌桌的機會。

為了留在牌桌上，一場關于智能化的裝備競賽正在進行中，芯片算力、激光雷達數量、屏幕的數量和尺寸，以及能夠使用智能駕駛的城市數量，都成了各大車企競爭的賽點。

與此同時，當汽車從交通工具轉變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端，各種花里胡哨的功能出現在智能汽車上。

方向盤化身為游戲手柄，大屏幕變成電影院，汽車第三生活空間的屬性得以彰顯，卻忽略了交通工具的本質。只是取悅人，并沒有保護人。

內卷浮躁的時代，讓人慢下來似乎并不容易，好在行業(yè)總有保持清醒的企業(yè)，像廣汽本田這樣，面對與交通參與者生命息息相關的汽車產品時，始終保持敬畏心，因為他們堅信造車需要長期主義，智能化絕不等于娛樂化，更不能為了追求快而忽略安全。

一切以安全為提前

道路千萬條，安全第一條。

伴隨著智能化的突飛猛進，一些智能汽車突然失控的新聞也時常見諸報端，自動駕駛系統(tǒng)的缺陷、司機操作失誤、技術故障，隨時可能喪失一條生命。誠然，汽車智能化是一場革命，但這是一場不允許流血的革命。

堅持以人為本的智能化技術，廣汽本田提出了“交通事故零死亡”的安全愿景。為實現這一目標，廣汽本田持續(xù)升級全新的智駕科技，不同于側重娛樂功能拓展的產品設計理念，廣汽本田始終更關注駕乘安全，以智能守護安全出行。

以安全為先的廣汽本田Honda SENSING 360“安全超感”智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過前視感應攝像頭和5個毫米波雷達，可實現360度的周圍感應，全方位覆蓋視覺盲區(qū)，并能主動回避事故降低風險發(fā)生，同時減輕駕駛負荷。

如今，這套系統(tǒng)已經搭載到了廣汽本田十一代雅閣、全新一代皓影等車型上，收獲了眾多用戶和業(yè)內媒體的好評。

Honda SENSING 360帶來了5大新增功能，其中抑制事故方面擁有3大新增功能，包括加強十字路口相遇時對外界行人及車輛守護能力的CMBS 防撞智護，以及當系統(tǒng)監(jiān)測到前方有存在碰撞風險的橫向來車及其他穿行物體（時速90km/h以內）將發(fā)出預警的FCTW 穿行先知，更有主動規(guī)避側后方碰撞風險LCCM 變道后衛(wèi)。

此外，系統(tǒng)還包括減輕運轉負荷方面的2大新增功能，其中ALCA變道智駕可以自動判斷變更車道的最佳時機，輔助駕駛員進行方向盤操作、完成車道變更；ACC Corner Speed Asssist 彎道智駕能識別前方彎道的曲率，控制車速提前降低至適合過彎的程度，幫助駕駛員平穩(wěn)安全地進出彎道。

值得一提的是，軟硬件功能進一步升級的Honda SENSING 360+將于2024年內，全球首次在雅閣車型上搭載，助力廣汽本田實現2050年交通事故零死亡。

從2006年開展國內首次車對車碰撞實驗，到搭載最新的車輛主被動安全技術，廣汽本田始終關注汽車的本質，一切都以所有交通參與者的安全為前提，這是品牌始終堅守的。

告別智能化期貨

不久前的一場論壇上，賽恩領動聯合創(chuàng)始人兼CEO李旭陽提出一個觀點，“在從輔助駕駛到自動駕駛這個過程中，歐洲車廠和客戶群體是長期主義者，中國現在可能是一個中短期主義者。”

他的理由是，國內很多車企面臨的現實問題是要先活下來，絞盡腦汁去增加一些智能化功能，很難考慮5年之后的問題。

很多車企犯上了“智能化焦慮”，卷完配置卷成本。無論能不能實現，先將硬件在汽車上配齊，再慢慢的通過OTA的方式將功能上車。換言之，在很長一段時間，車主并沒用享受到那些所謂美好的功能。

過度宣傳之下，不少車主在為未來買單。以激光雷達為例，有業(yè)內人士揭秘，這個價格最高可達上萬元的配置，在大多數情況下和毫米波雷達的作用是一樣的，是為了彰顯品牌高端化和智能化的一個“擺設”。

與智能化“期貨”相比，廣汽本田帶來了全新Honda CONNECT 4.0智導互聯系統(tǒng)，所有功能即刻上車，一切都是圍繞安心和便捷來展開的。

全新的智導互聯系統(tǒng)利用最新的AI技術，系統(tǒng)能對人、車、環(huán)境實現更全面的守護，整合了座艙環(huán)境控制系統(tǒng)、DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)、大型抬頭顯示系統(tǒng)、流媒體后視鏡、實景導航等一系列新科技。

出發(fā)前，系統(tǒng)收集天氣、自然災害以及實時路況等環(huán)境信息，結合智能算法分析，提前預知潛在風險，為顧客規(guī)劃合適的出行路線。同時，結合已設定的路線，系統(tǒng)會主動推薦使用Honda SENSING“安全超感”駕駛輔助與主動安全系統(tǒng)，并可提供相應功能的使用指導。

另外，實景導航功能將真實路面環(huán)境與導航信息精準匹配，讓駕駛者更直觀地觀察道路狀況，規(guī)避行車中的風險，輔助安全駕駛。

行駛過程中，Honda CONNECT 4.0還支持語音識別功能，駕駛者可以通過簡單的語音指令來控制車輛的各種功能，比如調節(jié)空調溫度、切換音樂等。這樣一來，就可以在駕駛過程中更加專注于道路，提高安全性。

此外，通過智能手機，車主可進行車輛健康檢查，故障預測診斷，防患未然。并且，通過數據的積累可持續(xù)提升車輛檢測的準確度，實現提前預測，規(guī)避風險，守護車輛健康。

每段行程結束后，系統(tǒng)會生成并發(fā)送安全駕駛報告，包含車輛健康情況、行程中Honda SENSING安全駕駛輔助功能的使用情況、駕駛風險行為記錄等，實現安全可視化，為以后的出行提供安全駕駛指導。

無論任何時候，汽車的本質都是交通工具。造車的路上沒有捷徑，誰能踏下心來，為消費者提供安全安心、有真實獲得感的智能駕駛體驗，誰就有可能在下半場智能化的競爭中獲得先機，廣汽本田明白這一點。

堅守品質造車

汽車高速發(fā)展期，除了進取心，最重要的是對造車的敬畏之心。

早在1999年，剛剛實現國產的雅閣,便在評選標準十分嚴苛的Honda全球品質評比中奪得第一。2004年12月,J.D. Power亞太公司發(fā)布的中國乘用車質量報告中,雅閣(ACCORD)、奧德賽(ODYSSEY)、飛度(FIT)也分別獲評為所在級別的最佳質量車型。

2019年至今，廣汽本田更連續(xù)“霸榜”J.D. Power中國新車質量研究(IQS)排行榜。2023年更是以57.15%的保值率獲得合資品牌汽車廠商保值率第一。

2023年，廣汽本田累計銷量破1000萬輛，迎來里程碑時刻。之所以能取得這樣的成績，最關鍵的一點是無論市場趨勢如何變化，廣汽本田始終都追求技術的領先，始終堅持為用戶帶來超越期待的用車價值。

“我們將踐行120%合格率的品質標準和‘不接收、不制造、不流出任何不良品’的三不原則，鍛造產品一流的可靠性和耐久性，造用戶最放心的車。”廣汽本田表示，唯有“在變中不變”，才能避免在變革的大潮中迷失自己。

商場如戰(zhàn)場，中國市場的快速發(fā)展考驗著每家企業(yè)的創(chuàng)新力、承壓力和應變力。數十年的價值積淀，廣汽本田始終堅持“造用戶最放心的車/做社會最放心的企業(yè)”，這是一種數十年用匠心精神造車的品牌，對造車生出的敬畏之心。

未來，廣汽本田仍持續(xù)立足新智造、新智駕、新智動三大新科技提升競爭力，最大化爭取股東雙方的資源和平臺，強化貼近市場的本地化開發(fā)，不斷挖掘企業(yè)新動能。無論如何變化，廣汽本田相信，以安全為底線，才能穿越周期，更好的擁抱未來。