經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 張銳 6月19日，國際物流公司DHL（敦豪）發(fā)布6月全球海運市場動態(tài)稱，需求的回升令市場措手不及，當前市場上集裝箱和運力短缺，這一情況可能會持續(xù)到10月。

DHL表示，盡管新船交付名義上帶來了運力的創(chuàng)紀錄增長，但當前的需求超過了運力供給。亞洲許多港口的集裝箱短缺情況進一步惡化，所有新箱在8月份之前都已預訂一空。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（000039.SZ，下稱“中集集團”）在6月12日回應投資者的公告中也表示，受全球貿(mào)易增速恢復以及紅海事件等因素擾動，市場缺箱情況持續(xù)加劇，客戶用箱需求明顯增多，公司目前集裝箱訂單較為飽滿，產(chǎn)銷量以及訂單價格都較第一季度有進一步的環(huán)比提升，在手訂單已基本排滿第三季度。

中集集團同時表示，今年以來，北美商品消費需求持續(xù)恢復，美國零售商去庫存取得一定進展，北美1月至4月份進口集裝箱量已高于2019年及2023年水平，貿(mào)易需求的恢復為集裝箱制造業(yè)務帶來了新增需求。另一方面，受紅海事件影響，使得船公司繞航，帶來航距拉長和運輸時間延長，也增加了對集裝箱運輸?shù)氖褂眯枨蟆?/p>

DHL則預測稱，從目前運價走勢來看，往歐洲的運價持續(xù)上漲；迪拜和新加坡港口擁堵導致航期延誤，預計將有更多船公司宣布空白航行；美國西海岸的SCFI（上海出口集裝箱運價指數(shù)）達到了兩年來的新高，由于沒有新增服務,倉位短缺問題依然存在；盡管前往墨西哥的運力有所增加，但市場運價仍然很高。

6月15日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，當周，中國出口集裝箱運輸市場行情繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的走勢，運輸需求保持高位，多數(shù)遠洋航線市場運價走高，帶動綜合指數(shù)繼續(xù)上漲。

其中，歐洲航線方面，6月14日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費，下同）為4179美元/TEU（20英尺集裝箱），較上期上漲5.8%。地中海航線，市場走勢繼續(xù)與歐洲航線同步，即期訂艙價格繼續(xù)上漲。6月14日，上海港出口至地中海基本港市場運價為4848美元/TEU，較上期上漲1.3%。

北美航線方面，6月14日，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為6906美元/FEU（40英尺集裝箱）和7993美元/FEU，分別較上期上漲11.2%、7.3%。

與上一年同期相比，上述航線目前的市場運價均已大幅上漲，處于2022年8月的水平。中國出口集裝箱運輸市場周度報告顯示，2023年6月16日，歐洲航線方面，上海港出口至歐洲基本港市場運價為808美元/TEU；上海港出口至地中海基本港市場運價為1601美元/TEU；北美航線方面，上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別為1207美元/FEU和2103美元/FEU。

6月19日，DHL的預測也表示，隨著承運商宣布更多的漲幅，短期內航運價可能會進一步上漲。