經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 王海宣 郭有信 作為上汽乘用車在性能運動車上布局，名爵6在時隔11年之后迎來第三代車型。7月10日,第三代名爵6上市,共推出7款車型,官方指導(dǎo)價9.38-13.98萬元,現(xiàn)在購買還可享受6000元上市現(xiàn)金紅包,實際價格為8.78-13.38萬元。“第三代名爵6這可以說是‘10萬級最強小鋼炮’。”上汽乘用車公司首席數(shù)字官(CDO)兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮用一個會引起爭議的定位來形容這款車。

在10萬元價格區(qū)間中，包括運動型轎車和性能車都有不少高手存在，比如東風(fēng)本田的思域、以及廣汽本田的飛度，當(dāng)然還有南北大眾的高爾夫和POLO等車型。在自主品牌中，很少有品牌這樣來形容自己的產(chǎn)品。但名爵對思域等競品的挑戰(zhàn)之心在前兩年就已經(jīng)形成，盡管在實際消費口碑中，諸如思域這樣的運動型轎車依然位于巔峰，但后起的名爵不斷的挑戰(zhàn)卻也成功地吸引到了不少人的注意。

對于名爵而言，要成功打破合資品牌在運動性能車市場的壟斷地位，則需要不斷的強化自身，這正是第三代名爵作出的改變。張亮向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，名爵6在此次換代之后，形成了四方面的優(yōu)勢，這包括重新的設(shè)計，全新的動力、越級配置以及上汽擅長的智能互聯(lián)。

比如在動力上，第三代名爵6的發(fā)動機是全新的1.5T的高功率版，變速箱是全新的DCT變速箱，這是上汽乘用車旗下第一款采用上汽“藍(lán)芯”2.0 MEGA Tech明星動力總成的車型。此次名爵6所搭載的是MEG系列的發(fā)動機，配備的是DCT 280濕式雙離合變速箱，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米。這套動力總成也很有來歷。

2015年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布包括“藍(lán)芯”和“綠芯”技術(shù)品牌的動力系統(tǒng)戰(zhàn)略，其中“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，而“綠芯”則主打新能源科技。在傳統(tǒng)動力總成領(lǐng)域，主要又分為MGE系列和SGE系列兩個系列的發(fā)動機。MGE系列發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，包括1.8T，2.0T，2.0L三種不同的類型，主要搭配TST 6速雙離合變速器，將配置在雙品牌的中高級車型及SUV車型上；而SGE系列是上汽與美國通用聯(lián)合研發(fā)的。

“這套動力組合是首次應(yīng)用在上汽新車上，在行業(yè)里、在細(xì)分市場可以說稱得上最強，所以也可以看到上汽對這款運動型轎車的看重。”張亮表示。在名爵的發(fā)展規(guī)劃中，第三代名爵6是名爵全新品牌戰(zhàn)略下的第一款產(chǎn)品，這個在今年5月剛發(fā)布的品牌戰(zhàn)略，規(guī)劃了名爵宏大的未來，并設(shè)定了非常激進(jìn)的目標(biāo)。

今年5月，名爵發(fā)布“Mission 100” 戰(zhàn)略。名爵品牌計劃在品牌誕生的第100年即2023年，完成三個100的目標(biāo)，包括“熱銷全球100個地區(qū)、達(dá)成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%”。而后，名爵為落實“Mission 100”戰(zhàn)略提供了更為詳細(xì)的計劃，包含未來設(shè)計、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)體驗以及新業(yè)務(wù)模式和新市場等全方位發(fā)展方略。盡管如此，要在短短的3年半的時間中完成這個目標(biāo)在外界看來仍具有很大的挑戰(zhàn)難度。

根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，在2019年，名爵在全球的銷量為29.8萬輛，其中海外銷量占比已經(jīng)站到總銷量的近一半，達(dá)到了13.9萬輛，位列中國出口單一汽車品牌第一。但實際上，名爵作為上汽在海外市場的統(tǒng)一品牌，也包含了諸如五菱等換標(biāo)車型。而要在三年多的時間里將年銷量躍升至100萬輛，最關(guān)鍵的地方還是在海外100個地區(qū)的突破和布局。

“今年名爵海外市場銷量肯定會超越去年，國內(nèi)的銷量也會超過去年。此外，今年通過新零售的落地，包括新產(chǎn)品的投放，加上和用戶溝通方式、渠道的改變，通過這些綜合的措施，我相信今年全年的銷量應(yīng)該是可以有所期待的。”上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示。

上汽名爵在全球布局上正在進(jìn)行轉(zhuǎn)型。俞經(jīng)民向記者表示，全球化布局并不能簡單的理解為是出口一些產(chǎn)品到海外去銷售，而是要“出海”。所謂的“出海”則是自主品牌海外市場布局的第二階段，這個階段要產(chǎn)品力通過渠道的服務(wù)力讓用戶體驗到，并有當(dāng)?shù)睾献骰锇樘峁┑母鞣矫骈L期持續(xù)的資源。

“中國摩托車就是一個教訓(xùn)，摩托車以前在全球來看有價格的優(yōu)勢，但不是價值鏈出去的，很難持續(xù)發(fā)展，名爵的出海的戰(zhàn)略，則從研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、售后服務(wù)等，一條龍的體系化出海。”俞經(jīng)民表示。但出海并不意味著就是去海外市場銷售，國內(nèi)市場才是出口的基石。在此前有一些汽車品牌，在中國年銷量僅有一兩萬，但也大張旗鼓的出口，最后不僅海外市場逐步受困，也影響了中國汽車在海外的聲譽。

“出海要做好，國內(nèi)也要做好，國內(nèi)持續(xù)做好是邁向全球的基石，這樣才可以保證不是出口是出海。”俞經(jīng)民強調(diào)。