（圖片來源：企業(yè)官微）

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊 王國信 “現(xiàn)在競爭環(huán)境變化了，消費(fèi)者需求變化了、汽車產(chǎn)品本身也變化了，我們也要盡快改革。”

7月21日，寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁大谷俊明在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)候表示。這是今年2月大谷俊明加盟寶能汽車之后，首次面對(duì)媒體。他用長篇幅的回復(fù)來闡述一個(gè)關(guān)鍵的問題——在中國市場，觀致在面臨著什么，觀致要怎么活下來。

寶能汽車成立于2017年，當(dāng)時(shí)是作為寶能集團(tuán)收購觀致汽車的主要操作公司，在2018年寶能汽車的大集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃開始形成。2019年，寶能汽車成為寶能在制造領(lǐng)域的集團(tuán)公司，觀致變?yōu)閷毮芷嚻煜碌囊粋€(gè)品牌，寶能在2019年年底收購了長安PSA位于深圳的工廠，該工廠將作為寶能汽車另一個(gè)品牌的首個(gè)制造基地。

在此后三年多時(shí)間中，寶能汽車在人事上也進(jìn)行了兩次大調(diào)整。第一次是組建了來自北汽系的高管團(tuán)隊(duì)，包括原北京現(xiàn)代總經(jīng)理李峰、北汽研究院總院院長鄔學(xué)斌、北京汽車銷售公司總經(jīng)理蔡建軍等，但北汽系的高管團(tuán)隊(duì)并未能給觀致帶來大改變，在不到一年的時(shí)間之后，該團(tuán)隊(duì)作鳥獸散。隨后，寶能轉(zhuǎn)變思路，在海外尋找專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并挖角日產(chǎn)汽車，將其電動(dòng)車研發(fā)團(tuán)隊(duì)成建制地招徠至觀致汽車。

在大谷俊明之前，已經(jīng)有超過幾十位的研發(fā)人員先行加入觀致。觀致汽車一位高層表示，預(yù)期整個(gè)團(tuán)隊(duì)將會(huì)有接近百人的規(guī)模，這將構(gòu)成觀致后續(xù)研發(fā)的牽頭力量。但如此還不夠，寶能需要有更大規(guī)模的研發(fā)架構(gòu)。大谷俊明在今年4月開始調(diào)整寶能的研發(fā)體系，將原本分散的上海、深圳、西安三地研發(fā)院按照零部件軸開發(fā)的形式重新組合。與此同時(shí)，大規(guī)模的招聘也啟動(dòng)，寶能計(jì)劃建立一支媲美中國自主TOP3的研發(fā)隊(duì)伍。

寶能汽車在研發(fā)方面正在大規(guī)模招人，大谷俊明表表示，光是整車5年內(nèi)就要達(dá)到2萬人規(guī)模，除此之外，寶能汽車還將在零部件等相關(guān)領(lǐng)域招聘。目前，寶能汽車已經(jīng)有燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和電池等，未來與新四化相關(guān)的也在展開，這些項(xiàng)目都在大力招募之中。“現(xiàn)在每天都在面試，主要是汽車技術(shù)上的高端精英，寶能汽車招聘的力度很強(qiáng)。我們今年要完成1萬人招聘是有挑戰(zhàn)的，但達(dá)到七八千人是應(yīng)該能做到的。“大谷俊明表示。

據(jù)悉，未來寶能汽車將在深圳成立研發(fā)總部，而之后還將在國外成立國際研發(fā)總部。“寶能追求發(fā)展的速度是非常快的，這些研發(fā)投資很大，寶能資金比較雄厚，也是強(qiáng)有力的支撐柱。”大谷俊明表示。

 新高層團(tuán)隊(duì)的思路

隨著今年2月前東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明的加盟，在收購觀致汽車3年之后，寶能集團(tuán)在觀致上的高管團(tuán)隊(duì)配備基本到位，這個(gè)新高管團(tuán)隊(duì)主要以日系高管為主，且主要集中在日產(chǎn)汽車。大谷俊明曾擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)的總經(jīng)理，在團(tuán)隊(duì)中還有此前東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)高管徐建明，顯然，在未來的發(fā)展上，觀致將可能告別追求德系車的“那個(gè)味”的階段，進(jìn)入一個(gè)更追求務(wù)實(shí)和效率的時(shí)代。

觀致在5S時(shí)代開始，就已經(jīng)在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了大幅度的改變，以改善觀致5的駕駛感。而在新推出的觀致7產(chǎn)品上，觀致拋棄了奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載寶馬的“王子”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.6T和1.8T版本。但觀致并不會(huì)完全切割與奇瑞之間的技術(shù)合作，大谷俊明向記者表示，未來觀致的車型會(huì)很多，在某一些車型上仍然會(huì)采用和奇瑞聯(lián)合的方式，但顯然在技術(shù)上，觀致將會(huì)作出巨大的改變。

“我們?nèi)匀槐３趾推嫒鸬暮献鳎^致有既有的客戶，他們對(duì)觀致有一個(gè)相應(yīng)的認(rèn)識(shí)，保量客戶對(duì)于觀致的認(rèn)識(shí)是品質(zhì)很好。另一方面奇瑞是我們重要的股東。”大谷俊明對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。“今后用不用還不知道，還要根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)行選擇。”

但對(duì)觀致而言，現(xiàn)在的階段依然比較艱難。觀致今年上半年的銷量依然處于下滑之中，整個(gè)上半年的銷量沒有超過5000輛。怎么提升市場規(guī)模，重新塑造觀致的品牌，進(jìn)而恢復(fù)消費(fèi)信心將是未來觀致所面臨的三個(gè)關(guān)鍵問題。在來到觀致半年之后，大谷俊明認(rèn)為，觀致最核心的問題還是沒有產(chǎn)品。“在觀致7之前，觀致汽車已經(jīng)有4年沒有推出全新車型了。”

在新產(chǎn)品研發(fā)上，過去觀致由于投入比較少，導(dǎo)致了新車型進(jìn)展非常緩慢，從觀3到觀5-再到觀7，大概每3-4年的時(shí)間，觀致才推出了一款全新車型。大谷俊明認(rèn)為，除了產(chǎn)品慢，觀致在服務(wù)和公司管理上都有所不足。“對(duì)已經(jīng)購買了觀3和觀5的消費(fèi)者的服務(wù)可能也有所欠缺。除此之外，整個(gè)公司的管理方面可能也有不足的地方，沒有用先進(jìn)的方式去進(jìn)行管理。”

實(shí)際上，就外界觀察而言，觀致是在錯(cuò)誤的時(shí)間推出了正確的產(chǎn)品。在2014年，觀致并沒有現(xiàn)在這樣的消費(fèi)環(huán)境，社會(huì)對(duì)高端自主的接受度與現(xiàn)在相比是天壤之別。另外，過高的外國職工比例帶來了沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，這導(dǎo)致整個(gè)公司的風(fēng)格比較散漫，缺乏創(chuàng)業(yè)公司的干勁。

在日系車高管進(jìn)駐之后，整個(gè)調(diào)整都是圍繞效率開展的。比如觀致汽車現(xiàn)任CEO（總裁）矢島和男此前負(fù)責(zé)日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟新能源汽車業(yè)務(wù)的全球開發(fā)總監(jiān)，他除了在技術(shù)方面比較擅長，在管理方面，也把一些優(yōu)秀的管理理念導(dǎo)入了進(jìn)來，將日系車企“精益管理”的理念貫穿其中，然后才有了觀致7車型。

走出隧道期

在觀致7之后，觀致的新產(chǎn)品節(jié)奏將會(huì)加快。大谷俊明向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，寶能在觀致已經(jīng)投入超過200億元資金（包含收購金額），除了化解一些歷史遺留問題外，大部分資金投入到了產(chǎn)品研發(fā)上。在產(chǎn)品的推出節(jié)奏上，觀致會(huì)明顯加快。除了觀致7今年會(huì)上市，明年還會(huì)有全新的轎車和REV（增程式電動(dòng)車）新能源產(chǎn)品上市。

“我們的產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏將會(huì)加快，會(huì)保持每年推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV、從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型、從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋，為消費(fèi)者提供更為全面、豐富的產(chǎn)品選擇。”大谷俊明表示認(rèn)為，觀致汽車正在逐步走出“隧道”期。

大谷俊明認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)在最近十年發(fā)生了巨大的改變，這使得汽車公司本身也要進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)這種變化，這甚至包括一些行業(yè)固定的模式。在大谷俊明看來，中國汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了三個(gè)非常顯著的變化：第一是自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)提到了大幅度提升；其次是，中國市場的競爭比10年前更為激烈。第三是中國市場是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的橋頭堡。“雖然我在汽車行業(yè)已經(jīng)工作40年，但是如此大的變革，我也是第一次經(jīng)歷。”大谷俊明表示。

在這種變化下，一些改變?cè)诎l(fā)生。比如銷售模式，供應(yīng)商模式都在發(fā)生改變。以供應(yīng)商為例，以往是主機(jī)上在最上面，然后下面是一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商這樣的一個(gè)三角形的關(guān)系。現(xiàn)在的情況是生產(chǎn)電池、電控零部件的供應(yīng)商的水平已經(jīng)跟主機(jī)廠持平，甚至有的實(shí)力更強(qiáng)，已經(jīng)超越了主機(jī)廠。從自動(dòng)駕駛方面來說，擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也不斷地在超越主機(jī)廠，整個(gè)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成在不斷變化。

對(duì)自主汽車而言，客戶也在發(fā)生變化。客戶對(duì)汽車最感興趣的地方從發(fā)動(dòng)機(jī)到變成了設(shè)計(jì)造型和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這使得汽車制造商也不得不進(jìn)行改變，比如以往開發(fā)汽車需要30個(gè)月，這是一個(gè)常識(shí)。但是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，客戶已經(jīng)不會(huì)愿意花這么長時(shí)間去等待了，那怎么樣才能縮短到20個(gè)月呢？“這是一個(gè)挑戰(zhàn)。在不久的未來，汽車也會(huì)和手機(jī)一樣每年都推出新的產(chǎn)品。”大谷俊明表示，“在這樣的變革當(dāng)中，對(duì)我自己來說，最大的挑戰(zhàn)是跳脫以往的經(jīng)歷對(duì)自己思想的束縛。”

另外，觀致目前正在開發(fā)全新的車型平臺(tái)，在未來觀致也會(huì)通過采用本地化的零部件和自主開發(fā)零部件來提升品牌競爭力。在銷售上，觀致也在探索全新的模式并擴(kuò)大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。