經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 童鋒亮 8月28日，金龍汽車（600686）發(fā)布了2020年上半年度報告，報告期內(nèi)，金龍汽車實現(xiàn)營業(yè)收入5.71億元，同比下滑21.95%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.18億元，同比去年同期的0.53億元下滑513.91%，凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧。這也是金龍汽車近5年來首度半年業(yè)績虧損。

公開資料顯示，金龍汽車主營業(yè)務(wù)為客車產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，旗下?lián)碛袕B門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司金龍聯(lián)合公司、廈門金龍旅行車有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司金龍旅行車公司（三者在業(yè)內(nèi)俗稱“三龍”）、金龍車身公司等主要子公司。上半年，除了金龍車身公司之外，主營客車整車生產(chǎn)和銷售的“三龍”皆出現(xiàn)業(yè)績虧損。

具體來看，報告期內(nèi)，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入 22.33億元，凈利潤-6545.41萬元（不含對蘇州金龍的投資收益）；廈門金龍旅行車有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入16.78億元，凈利潤 -1.01億元；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入 17.27億元，凈利潤-1.35億元；廈門金龍汽車車身有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入 1.64億元，凈利潤123.45 萬元。

對于業(yè)績的下滑，在財報中金龍汽車表示，主要是受到疫情影響導(dǎo)致需求下滑。事實上，這也是今年上半年客車行業(yè)共同面臨的問題，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國內(nèi)客車（含輕客、中大客）共銷售18.04 萬輛，同比下降11.0%，其中，國內(nèi)市場同比下降 9.0%，出口市場同比下降 22.4%。

報告期內(nèi)，金龍汽車共銷售各型客車19909輛，同比減少23.65%，其中大型客車銷售4845輛，同比減少39.09%;中型客車銷售2501輛，同比減少31.10%;輕型客車銷售12563輛，同比減少13.31%。但在出口方面，金龍上半年出口客車 9397 輛，保持行業(yè)第一的地位。

針對疫情中訂單不足、資金壓力加大等困難，金龍汽車在財報中表示，上半年公司上下樹立了過“緊日子”的思想，全員降本、全員營銷，共同應(yīng)對疫情影響。反饋在財務(wù)數(shù)據(jù)上，今年上半年金龍汽車管理費(fèi)用為1.83億元，較去年同期的2.12億元同比減少13.55%，而該費(fèi)用主要為職工薪酬。而在營業(yè)成本上，報告期內(nèi)金龍汽車的營業(yè)成本為5.17億元，較去年同期同比減少19.84%。

雖然上半年面臨壓力，但金龍汽車在研發(fā)投入方面不降反增。報告期內(nèi)，金龍汽車研發(fā)費(fèi)用為2.98億元，較去年同期的2.46億元同比增加21.43%。在財報中，金龍汽車公布了報告期內(nèi)的多項研發(fā)成果，包括新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)發(fā)展。

例如，在新能源方面，報告期內(nèi)，金龍汽車進(jìn)一步深化自動整車控制器 VCU 的控制策略，完成了基于自主 VCU 的燃料電池樣車的研發(fā)與調(diào)試，完成了純電動定速巡航功能、遠(yuǎn)程鎖車、遠(yuǎn)程誘導(dǎo)功能的開發(fā)。

近年來，新能源客車行業(yè)隨著比亞迪、南京金龍、中車電動等“新勢力”的加入，傳統(tǒng)客車行業(yè)銷量格局發(fā)生改變，而金龍汽車在新能源方面的銷量并不靠前，市占率也偏低。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-6月6米以上新能源客車銷量排行前五名分別為宇通客車（4041輛）、比亞迪客車（2881輛）、中通客車（2028輛）、福田歐輝（1690輛）、中車電動（1319輛），這五家企業(yè)市占率超過60%。而海格客車（蘇州金龍旗下品牌）、金龍客車和金旅客車1-6月份銷量分別為1057輛、756輛、673輛，分別排名第七、第九和第十，總市占率12.82%，仍不敵宇通客車的20.85%和比亞迪客車的14.87%。

自動駕駛方面，廈門金龍從2018年起與百度Apollo共同推出全球第一款搭載Level 4自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)型巴士車“阿波龍”，邁出客車行業(yè)自動駕駛量產(chǎn)車的第一步。今年7月31日，金龍客車在廈門開啟一場“自動駕駛1+N系列產(chǎn)品”云上發(fā)布會，重磅發(fā)布了AICO自動駕駛線控底盤、GOVO自動駕駛消殺車、HAPO智慧校園巴士等自動駕駛產(chǎn)品，持續(xù)在自動駕駛方面探索新的產(chǎn)品生態(tài)圈和產(chǎn)品運(yùn)營模式。

值得一提的是，金龍汽車在財報中重點提到，將全面深化“三龍”協(xié)同，打造供應(yīng)鏈管理平臺、市場營銷平臺、技術(shù)創(chuàng)新平臺、資金管理平臺、品質(zhì)管控平臺、人力資源管理平臺、信息化管理平臺等七大統(tǒng)一平臺升級版，強(qiáng)化內(nèi)部協(xié)同，進(jìn)一步提高經(jīng)營質(zhì)量。目前，“三龍”各自擁有獨立品牌，同時研發(fā)生產(chǎn)銷售也較為分散，這一定程度成為金龍汽車做大做強(qiáng)的制約因素。

面對未來，金龍汽車表示，將加強(qiáng)對市場需求的研究和分析，并針對不同的細(xì)分市場打造有競爭力的產(chǎn)品，著重加大盈利能力強(qiáng)的新產(chǎn)品研發(fā)和推廣。對于海外市場，金龍汽車則表示將加強(qiáng)對海外市場和客戶的風(fēng)險評估，提高以人民幣作為結(jié)算貨幣的比例，約定匯率風(fēng)險承擔(dān)責(zé)任。