經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王海宣 在直接出口美國(guó)的計(jì)劃因中美貿(mào)易等問(wèn)題受挫之后，奇瑞并沒(méi)有就此放棄進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的目標(biāo)。9月14日，美國(guó)HAAHMotorsHoldings（HAAH汽車控股，以下簡(jiǎn)稱HAAH）官方發(fā)布消息稱，在2020年2月宣布VANTAS品牌后，該公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的第二個(gè)品牌T-GO也將在2022年下半年進(jìn)入北美市場(chǎng)。

HAAH表示，T-GO是根據(jù)HAAH與奇瑞汽車的技術(shù)合作協(xié)議而建立的品牌。根據(jù)協(xié)議，HAAH將在奇瑞T1X架構(gòu)下為這些車輛進(jìn)口用于組裝的零件，同時(shí)也會(huì)在北美采購(gòu)零件。此前，在今年2月份，HAAH稱將與奇瑞汽車合作生產(chǎn)VANTAS品牌汽車，VANTAS即奇瑞星途的換標(biāo)車。

公開(kāi)資料顯示，HAAH是創(chuàng)立于2014年的汽車銷售企業(yè)，該公司致力于發(fā)展非美國(guó)本土汽車制造商的銷售及分銷網(wǎng)點(diǎn)。HAAH在其官網(wǎng)這樣介紹自己：“對(duì)于制造商合作伙伴，我們提供進(jìn)入北美市場(chǎng)的唯一一站式方案。HAAH專家可以指導(dǎo)合作伙伴完成市場(chǎng)進(jìn)入過(guò)程。”

HAAH的官網(wǎng)資料顯示，與奇瑞合作的VANTAS項(xiàng)目正在不斷推進(jìn)當(dāng)中。2月份，VANTAS開(kāi)始在美國(guó)尋找制造車輛的地點(diǎn)；5月份，VANTAS聘請(qǐng)商業(yè)房地產(chǎn)服務(wù)公司CBRE協(xié)助進(jìn)行汽車工廠選址；8月，VANTAS開(kāi)始在北美進(jìn)行車輛開(kāi)發(fā)和認(rèn)證測(cè)試的下一階段。HAAH計(jì)劃在明年年底或2022年初開(kāi)始銷售車輛，根據(jù)官網(wǎng)資料，VANTAS首款車型很可能是基于星途TXL開(kāi)發(fā)。

另一邊，奇瑞汽車在中國(guó)并未公開(kāi)與HAAH的合作細(xì)節(jié)。奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞股份”）內(nèi)部人士告訴記者，這一項(xiàng)目由奇瑞控股（奇瑞股份大股東）在操作，但記者在咨詢奇瑞控股相關(guān)人士后，后者也并沒(méi)有公布更多細(xì)節(jié)。

值得注意的是，這并不是HAAH第一次嘗試把中國(guó)品牌引入北美市場(chǎng)。早在2018年10月份，眾泰汽車與HAAH在杭州簽署協(xié)議，達(dá)成HAAH作為眾泰汽車在美國(guó)銷售轎車和SUV車型的獨(dú)家經(jīng)銷商合作意向。根據(jù)協(xié)議，雙方共同研發(fā)的首款SUV車型本將于2020年中旬進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

不過(guò)，這一計(jì)劃隨著似乎已經(jīng)擱淺。關(guān)于雙方的合作進(jìn)展，2018年10月眾泰汽車在官方公眾號(hào)進(jìn)行了報(bào)道，之后并未再提及。先是眾泰，后是奇瑞，HAAH為何將眼光聚焦在中國(guó)品牌身上？哪些自主品牌正試圖進(jìn)入美國(guó)這個(gè)年銷量全球第二（僅次于中國(guó)市場(chǎng)）的汽車市場(chǎng)，它們做了哪些努力？又面臨著怎樣的難題？

在HAAH進(jìn)行合作的3家車企中，其中有兩家為中國(guó)品牌。公開(kāi)資料顯示，超級(jí)跑車制造商W Motors是HAAH的第一家合作企業(yè)，之后便是眾泰與奇瑞。目前，在HAAH官網(wǎng)上，已經(jīng)很難找到關(guān)于W Motors和眾泰的相關(guān)報(bào)道，正在與奇瑞合作的VANTAS、T-GO兩個(gè)新品牌成為官網(wǎng)展示的主角。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然美國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)大排量汽車，但主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系、韓系同樣暢銷，并占據(jù)很高的市場(chǎng)份額。如果中國(guó)品牌以性價(jià)比切入市場(chǎng)，未必沒(méi)有機(jī)會(huì)。

在奇瑞之前，廣汽傳祺和長(zhǎng)城汽車也曾嘗試進(jìn)入到美國(guó)市場(chǎng)。近些年，廣汽傳祺多次參加底特律車展，為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)做了充分預(yù)熱。但最終因復(fù)雜的貿(mào)易環(huán)境，傳祺進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃擱淺。一個(gè)小插曲是，傳祺的英文名Trumpchi與美國(guó)總統(tǒng)特朗普(Trump)的名稱相似，如果要在美國(guó)上市，傳祺很可能需要更換一個(gè)名字。不過(guò)，廣汽傳祺已經(jīng)宣布中止這一計(jì)劃。

長(zhǎng)城汽車在2018年也宣布會(huì)將美國(guó)市場(chǎng)作為下一步進(jìn)入的市場(chǎng)。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，對(duì)車企來(lái)說(shuō)，去海外發(fā)展是一個(gè)必然選擇，因?yàn)橹袊?guó)正在向高端制造業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品價(jià)值和品牌都在國(guó)際化，而汽車行業(yè)的產(chǎn)品也一定都會(huì)走國(guó)際化道路。而魏建軍在當(dāng)時(shí)把長(zhǎng)城進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)設(shè)定在2021年，但去年又稱進(jìn)入美國(guó)的時(shí)機(jī)還不成熟。

除此之外，長(zhǎng)安汽車和吉利汽車在前兩年也有意進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，還有傳言說(shuō)，廣汽、長(zhǎng)城和奇瑞三家意圖組建一個(gè)聯(lián)合公司，抱團(tuán)出海。當(dāng)然這一想法被認(rèn)為是其中一家公司的設(shè)想，并未成行。

按照HAAH與奇瑞的規(guī)劃，重新命名的VANTAS、T-GO兩個(gè)品牌分別源自星途、奇瑞，并在定位上做出高低區(qū)別。在有了眾泰、傳祺這樣的前車之鑒后，奇瑞能否規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，按照約定的日期完成新車上市呢？

對(duì)于自主品牌來(lái)講，把車賣到國(guó)外只是第一步，后續(xù)如何實(shí)現(xiàn)盈利是一大難題。“出口費(fèi)用成本太高了，銷量不好的話，很難去盈利。如果要出口到海外市場(chǎng)，需要建設(shè)海外的銷售網(wǎng)絡(luò)，像售后服務(wù)中心的投資都非常大。”汽車分析師張翔表示。