經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 周菊 作為東風(fēng)集團(tuán)的全新高端新能源汽車品牌，嵐圖一誕生就獲得業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。11月25日，嵐圖首款量產(chǎn)車FREE正式下線，這距離其品牌戰(zhàn)略發(fā)布僅120天，概念車百天量產(chǎn)的超快節(jié)奏讓人們對(duì)于嵐圖品牌又增添了一絲好奇。不過，比較令人意外的是，據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從東風(fēng)內(nèi)部獲悉，此前有東風(fēng)背景的賽力斯汽車在技術(shù)上與嵐圖產(chǎn)生了聯(lián)系。

“嵐圖與賽力斯在技術(shù)上有一些合作，包括平臺(tái)以及三電方面。”近期，東風(fēng)汽車集團(tuán)一位關(guān)高層對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者透露稱。賽力斯原名SF motor（簡(jiǎn)稱SF），于2017年在美國(guó)硅谷成立，是彼時(shí)在美造車的中國(guó)車企代表。根據(jù)其最初規(guī)劃，SF將先在美國(guó)發(fā)售新車并謀求上市，再在國(guó)內(nèi)拓展渠道。但隨著國(guó)內(nèi)外新能源產(chǎn)業(yè)變化，SF在2018年將股權(quán)100%劃轉(zhuǎn)至金康新能源（小康股份旗下子公司）并更名賽力斯，主攻國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前，賽力斯首款量產(chǎn)車SF5已上市。

“SF之前是在美國(guó)，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)了，它在技術(shù)方面的水平是比較高的，很多員工是從海外過來的。”一位東風(fēng)內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。SF幾年前因在美造車曾名震一時(shí)。當(dāng)時(shí)，SF在成立初期出手闊綽，在美國(guó)一舉收購(gòu)了特斯拉創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德團(tuán)隊(duì)、美國(guó)AMG民用汽車廠、美國(guó)電池系統(tǒng)公司InEVit.Inc，并宣布在五年內(nèi)投資百億元人民幣。起步于“買買買”模式，SF表示自己快速形成了以硅谷為中央的全球研發(fā)系統(tǒng)，并且在電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)、保護(hù)性自主駕駛技術(shù)，以及電池?zé)峁芾砗头雷o(hù)等方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

得益于收購(gòu)整合，SF在成立的第二年就在美國(guó)推出了SF5和SF7兩款概念車。但隨后SF在美國(guó)發(fā)展很快遭受到挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，SF在美國(guó)的新車遲遲未能上市，到去年8月，SF美國(guó)子公司管理層裁員，并暫停在美國(guó)推出電動(dòng)車。對(duì)于SF美國(guó)團(tuán)隊(duì)目前的狀況，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者電話詢問小康股份創(chuàng)始人張興海，但其秘書以張興海目前不方便回應(yīng)，而自己對(duì)情況不了解為由拒絕了回答。不過，在SF 2018年6月將股權(quán)轉(zhuǎn)至金康新能源后，SF的主戰(zhàn)場(chǎng)就被認(rèn)為已回到國(guó)內(nèi)。

就在SF轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)后不久，2018年11月，東風(fēng)宣布出讓東風(fēng)小康（東風(fēng)與小康股份合資公司）的股份，轉(zhuǎn)而成為小康股份的第二大股東。彼時(shí)小康股份透露出的信息是，東風(fēng)集團(tuán)看中了小康股份在智能新能源汽車方面的布局。今年4月，在重慶市政府的支持下，小康股份與東風(fēng)達(dá)成深化戰(zhàn)略合作的協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將在整車平臺(tái)、動(dòng)力總成、三電、電子架構(gòu)四個(gè)領(lǐng)域協(xié)同合作，并以金康新能源作為中高端新能源整車板塊合作平臺(tái)，在重慶打造中高端新能源汽車項(xiàng)目，而賽力斯正是金康新能源的高端板塊。

今年10月下旬，張興海辭任小康股份董事長(zhǎng)，任名譽(yù)董事，專注智能新能源汽車板塊，即金康新能源。以此來看，東風(fēng)與賽力斯在嵐圖上的合作很可能籌劃已久。但2018年雙方簽署在重慶打造中高端新能源汽車的項(xiàng)目尚且不知道是否會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，還是說這一項(xiàng)目已經(jīng)演變到了武漢？對(duì)此，嵐圖汽車相關(guān)高層回復(fù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)稱，嵐圖與金康新能源的合作屬于集團(tuán)內(nèi)部安排，目前尚不方便對(duì)外發(fā)表信息。

從技術(shù)層面來看，嵐圖目前選擇了與賽力斯相同的技術(shù)路線上，其在品牌發(fā)布時(shí)宣布，首款量產(chǎn)車將同時(shí)提供純電與增程式混動(dòng)版車型，以減少消費(fèi)者的里程焦慮。

嵐圖和賽力斯的概念車

對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)而言，在打造高端新能源品牌方面與賽力斯進(jìn)行合作不乏是一個(gè)好選擇，也符合嵐圖要探索一種“成熟車企+造車新勢(shì)力”融合發(fā)展模式的初衷。嵐圖在發(fā)布之初就表示希望打造一個(gè)與東風(fēng)其他板塊完全不同的新面貌。為此，嵐圖汽車招募了許多行業(yè)精英，其中有些來自汽車高端品牌，也有來自行業(yè)外的科技公司人才。近日，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從東風(fēng)內(nèi)部人士處了解，目前嵐圖汽車的員工有1/3是從東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部調(diào)動(dòng)過來的，而另外的2/3則是從外部招聘進(jìn)入。

“在外部招聘的員工中，從蔚來汽車和一汽過來的人最多。”上述內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。資料顯示，在嵐圖品牌籌備和團(tuán)隊(duì)組建期間，正值蔚來汽車資金困難、降薪裁員時(shí)期，而這給了嵐圖汽車吸納新造車企業(yè)人才的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，除了從車企招聘外，嵐圖從外部招聘的還不乏來自奢侈品行業(yè)的人才，后者可能會(huì)在嵐圖品牌高端定位及營(yíng)銷等方面發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)如此繁雜的人員構(gòu)成，嵐圖是否會(huì)面臨管理上的文化融合問題？對(duì)此，嵐圖汽車CEO盧放在近日接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)給出了否定的回答。“因?yàn)槲覀冊(cè)瓉淼娜硕际歉銈鹘y(tǒng)汽車企業(yè)的，最怕的一個(gè)問題就是大家說話永遠(yuǎn)在一個(gè)頻道上。思維定式很可怕，因?yàn)槭袌?chǎng)是瞬息萬變的，所以我們當(dāng)時(shí)招人的時(shí)候，希望不同的領(lǐng)域都來，大家能夠挑互相挑戰(zhàn)、激發(fā)和碰撞，形成一些新的思維和觀點(diǎn)。”盧放認(rèn)為，人才隊(duì)伍的創(chuàng)新對(duì)于創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)是一件好事，“因?yàn)槲覀冏钚枰木褪腔盍?rdquo;。

而在產(chǎn)品方面，嵐圖的首款量產(chǎn)車FREE即將在12月上市。在早前的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，嵐圖還曾亮相一款轎跑概念車i-Land，但量產(chǎn)時(shí)間還不確定。根據(jù)規(guī)劃，嵐圖將從2021年開始，每年推出一款新車，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV、MPV及高性能車等多個(gè)領(lǐng)域，到2025年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬輛。而在未來的產(chǎn)品上，嵐圖汽車將如何與賽力斯以及其它的合作伙伴構(gòu)建穩(wěn)定的合作模式，以實(shí)現(xiàn)品牌的向上發(fā)展，答案也將陸續(xù)揭曉。