經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 鹽田港自經(jīng)歷深圳“5.21”疫情影響后一直處于恢復(fù)狀態(tài)。8月，港區(qū)以迅速增長(zhǎng)的集裝箱船數(shù)量，以及排上高速路的貨柜車隊(duì)迎來(lái)了傳統(tǒng)外貿(mào)旺季。 

從數(shù)字上看，鹽田港集團(tuán)公布8月吞吐量已經(jīng)恢復(fù)至疫情前水平。同時(shí)，海關(guān)總署公布，我國(guó)進(jìn)出口總值3.43萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)18.9%，比2019年同期增長(zhǎng)26.1%。不過(guò)，9月14日，商務(wù)部副部長(zhǎng)任鴻斌在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，近期調(diào)查顯示，在手訂單增長(zhǎng)的外貿(mào)企業(yè)占比有所下降，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷加大。 

9月14日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者在深圳鹽田港集裝箱碼頭附近路段見(jiàn)到，來(lái)往的集裝箱運(yùn)輸車輛有序行駛、未見(jiàn)擁堵，停靠路邊車輛亦不算密集。 

一個(gè)正在港區(qū)內(nèi)集裝箱堆場(chǎng)還空柜的物流司機(jī)向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，他兩天前（9月12日）的下午提了進(jìn)口重柜，當(dāng)天將貨送至東莞，次日上午將貨卸下。按照往年的旺季，他需要卸貨當(dāng)天返回，但今年因?yàn)橛唵螠p少，他也不那么趕急。

“以前一天可以跑2單的，但現(xiàn)在我2、3天才跑了這一單。”他說(shuō)，大部分堆場(chǎng)也已經(jīng)從之前的“爆滿”狀態(tài)恢復(fù)秩序，不會(huì)大排隊(duì)，也沒(méi)有爭(zhēng)搶，但也有一些比較忙。 

一家集裝箱運(yùn)輸公司的負(fù)責(zé)人汪琪向記者表示，總體來(lái)說(shuō)，港區(qū)擁堵情況9月已經(jīng)大幅緩解，日常作業(yè)基本恢復(fù)正常。此前，鹽田港恢復(fù)初期因應(yīng)疫情反復(fù)推出多項(xiàng)政策，7、8月堵塞是常態(tài)。 

“比如，當(dāng)時(shí)‘預(yù)約還柜’政策涉及到船到港時(shí)間要在5-7天內(nèi)，但世界各個(gè)港口都可能出現(xiàn)突發(fā)情況，時(shí)間就變得很不確定，我們的同事經(jīng)常半夜還得爬起來(lái)看更新情況。”汪琪說(shuō)，當(dāng)時(shí)更難的是，還柜的號(hào)還搶不到，甚至有人借機(jī)“炒號(hào)”。 

“很多時(shí)候我們的車把貨裝回來(lái)，因?yàn)榇诟淖円矝](méi)辦法進(jìn)港，這時(shí)候壓車、吊柜既增加時(shí)間成本，又增加費(fèi)用成本，真的都好難。”汪琪說(shuō)，有一段時(shí)間，他和同行們見(jiàn)面開(kāi)口就問(wèn)“哪里還能存（柜）”。 

這種短時(shí)間暴增的集裝箱存放需求，令港區(qū)周圍大大小小的堆場(chǎng)一夜間也成為緊缺資源。“只要是個(gè)空地都有人爭(zhēng)，然后坐地起價(jià)的，不給錢(qián)藏柜子的，還有搶位置打架的，真是讓人哭笑不得。”汪琪說(shuō)，當(dāng)時(shí)感覺(jué)好像回到90年代初的時(shí)候，很混亂、也沒(méi)人管，直到后來(lái)轄區(qū)派出所、行業(yè)協(xié)會(huì)一起座談解決問(wèn)題。 

“9月份可以說(shuō)好了很多，因?yàn)樨浺采倭恕?rdquo;汪琪說(shuō)。 

一位貨運(yùn)代理公司的工作人員亦向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，以往9月份都是趕圣誕季的貨，但是現(xiàn)在這個(gè)月份的船出去，圣誕季可能都趕不上了，所以有些提前出了。

“從我手上的業(yè)績(jī)看，今年9月相比正常時(shí)候出貨大約少了20%，主要是海運(yùn)費(fèi)太高，客戶承受不了，然后箱子、艙位現(xiàn)在還是缺的，只能說(shuō)在緩解，比最高峰的時(shí)候好了很多。”這名貨運(yùn)代理工作人員說(shuō)。

9月15日，中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)發(fā)布港口集裝箱生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與分析報(bào)告顯示，9月上旬，該會(huì)監(jiān)測(cè)沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比減4%，其中外貿(mào)貨物吞吐量同比減少6.4%；長(zhǎng)江樞紐港口吞吐量同比減少5.6%，集裝箱同比減少10.9%。