經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 種昂 “目前魏橋正在從上游鋁業(yè)向下游市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域延伸，正在建設(shè)輕量化基地、布局汽車零部件制造，實(shí)現(xiàn)從‘創(chuàng)業(yè)’向‘創(chuàng)新’的轉(zhuǎn)變。”9月15日在山東開展的“黃河入海”行進(jìn)式主題活動(dòng)中，魏橋輕量化材料有限公司技術(shù)總監(jiān)于承斌在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪時(shí)說。

山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“魏橋集團(tuán)”）是一家擁有12個(gè)生產(chǎn)基地，集紡織、鋁業(yè)、熱電等產(chǎn)業(yè)于一體的特大型企業(yè)，自2012年連續(xù)9年入選世界500強(qiáng)，其中鋁產(chǎn)業(yè)綜合產(chǎn)能全球最大。

不過，作為高耗能產(chǎn)業(yè)，環(huán)保節(jié)能、燃煤減量替代的壓力，正倒逼魏橋集團(tuán)盡快變革。濱州市科技局局長(zhǎng)孫學(xué)森介紹，魏橋集團(tuán)在鄒平搬遷200萬噸氧化鋁產(chǎn)能到云南后，開始響應(yīng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換改革、利用空出的工業(yè)用地，建起了輕量化基地、再生鋁等項(xiàng)目。

據(jù)介紹，魏橋輕量化基地將充分發(fā)揮其鋁電一體化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力拓展鋁合金在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用——用鋁替代鋼、制造汽車零部件，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，形成鋁產(chǎn)業(yè)與汽車零部件產(chǎn)業(yè)相互呼應(yīng)、共同發(fā)展的局面。

該項(xiàng)目2019年8月5日開始啟動(dòng)，2020年1月開工建設(shè)，總設(shè)資17.36億元，作為2021年山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換優(yōu)選項(xiàng)目，已納入山東省“十四五”規(guī)劃綱要。據(jù)悉，該基地是在原魏橋鄒平一電、二電拆除基礎(chǔ)上的新建項(xiàng)目，未占用新增土地。

魏橋輕量化材料有限公司技術(shù)總監(jiān)于承斌介紹，魏橋集團(tuán)從上游鋁業(yè)生產(chǎn)向下游延伸時(shí)選擇汽車輕量化的轉(zhuǎn)型路徑，是因?yàn)闊o論是傳統(tǒng)汽車還是新能源車，都有著迫切的減重需求，才能符合不斷提升的節(jié)能降耗政策要求。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系更加成熟，行業(yè)法規(guī)、發(fā)展趨勢(shì)更加明確。

據(jù)其測(cè)算，魏橋參與制造的全鋁小物流車，車身總成重量?jī)H為 156千克，較傳統(tǒng)鋼車身減重約40%，搭載于純電車型上可有效提升3%-5%的續(xù)航里程，搭載于傳統(tǒng)燃油車型每百公里油耗可降低約0. 6升,二氧化碳排放減少1350克。

傳統(tǒng)輕卡的鋼廂重量為800千克，魏橋生產(chǎn)的全鋁貨廂重量?jī)H為400千克,降重效果達(dá)50%。傳統(tǒng)燃油輕卡每降重100千克，百公里油耗可降低約0. 5升，采用全鋁貨廂后，每百公里油耗可降低2升，二氧化碳排放減少4500克。

汽車生產(chǎn)過程中，每一輛車都要經(jīng)過“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”四道工序。魏橋輕量化基地開始涉足沖壓、焊裝、涂裝三大工序。

“目前沖壓、焊接工序已經(jīng)建成并開始投入生產(chǎn)。2021年5月份，涂裝車間也開始建造，預(yù)計(jì)今年年底前建成。屆時(shí)，魏橋輕量化基地可向各大汽車主機(jī)廠提供除總裝以外的各種分總成以及零部件。”于承斌說。

按照規(guī)劃，魏橋集團(tuán)將以鄒平魏橋輕量化基地為中心，形成鄒平、濱州、華東、華中四大鋁、車雙產(chǎn)業(yè)基地，具備的生產(chǎn)能力包括鍛件300萬件、鑄件1700萬件、型材20萬噸、板材5萬噸、沖壓50萬套、車身及總成件100萬臺(tái)件，泡沫鋁3萬立方米的鋁、車雙產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)能力。2020年10月26日，山東宏和輕量化年產(chǎn)1700萬件擠壓結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目一期工程，就已經(jīng)正式投產(chǎn)。

于承斌表示，未來魏橋輕量化基地產(chǎn)值將達(dá)到400億以上，將成為魏橋集團(tuán)新的重要的新興產(chǎn)業(yè)。