經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊 自下半年以來(lái)，汽車行業(yè)受芯片短缺、電池原材料漲價(jià)等影響加劇，因此，車企第三季度的生存狀態(tài)尤為引人關(guān)注。近日，國(guó)內(nèi)上市車企陸續(xù)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，從12家上市乘用車企的財(cái)報(bào)來(lái)看，利潤(rùn)確實(shí)受到了較大沖擊。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者的統(tǒng)計(jì)，在12家上市車企中，有8家車企第三季度利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，包括上汽集團(tuán)、比亞迪、長(zhǎng)城汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車、江鈴汽車、小康股份、海馬汽車，占比近7成。更有5家車企出現(xiàn)利潤(rùn)虧損，分別是江淮汽車、小康股份、海馬汽車、北汽藍(lán)谷、ST眾泰。

營(yíng)業(yè)收入方面，在12家車企中，有6家在第三季度出現(xiàn)同比下滑，分別是上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車、江鈴汽車、海馬汽車、力帆科技。基于上述利潤(rùn)和收入表現(xiàn)，有4家車企在第三季度出現(xiàn)了收入和利潤(rùn)的雙下滑，它們是上汽集團(tuán)、江淮汽車、江鈴汽車、海馬汽車。

長(zhǎng)安汽車和力帆科技則是第三季度利潤(rùn)為正且實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的唯二車企。其中，長(zhǎng)安汽車在第三季度利潤(rùn)達(dá)到12.6億元，同比增長(zhǎng)42.9%；力帆科技第三季度利潤(rùn)為2132萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)102.4%。

不過(guò)從前三季度的整體營(yíng)業(yè)收入看，上市車企在該領(lǐng)域的表現(xiàn)相對(duì)樂(lè)觀。在12家上市整車企業(yè)中，除了江淮汽車、ST眾泰、力帆科技外，其余9家全部實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。利潤(rùn)方面，除比亞迪、長(zhǎng)安汽車、小康股份、ST眾泰4家出現(xiàn)下滑，其余8家均同比增長(zhǎng)。

成本承壓

上市車企財(cái)報(bào)中的信息顯示，芯片及原材料等的短缺，在一定程度上影響了利潤(rùn)表現(xiàn)。如小康股份在財(cái)報(bào)中就直接指出，公司前三季度歸屬于股東的凈利潤(rùn)較上年同期減少49.34%，主要有幾個(gè)方面的原因，其中被放在第一位的就是鋼材、芯片等原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致毛利率下降。其余兩個(gè)原因則是投入和營(yíng)銷費(fèi)用較高，以及新能源產(chǎn)品開發(fā)支出增加。

數(shù)據(jù)顯示，小康股份今年前三季度收入114.5億元，同比增長(zhǎng)24.1%，但利潤(rùn)卻出現(xiàn)了10.8億元的虧損，同比下滑49.3%。其中在第三季度利潤(rùn)虧損的情況尤為明顯，在該季度，其營(yíng)收40.7億元，同比增長(zhǎng)14.7%，但利潤(rùn)虧損6億元，同比下滑103.5%。而與此同時(shí)，小康股份的營(yíng)業(yè)成本在第三季度同比增長(zhǎng)23%至40.2億元。

長(zhǎng)安汽車也在財(cái)報(bào)中指出，受海外疫情反復(fù)、芯片短缺影響，第三季度長(zhǎng)安汽車生產(chǎn)未能滿足市場(chǎng)訂單需求，庫(kù)銷比處于歷史低位。同時(shí)其指出，原材料價(jià)格保持高位運(yùn)行，第三季度電解銅、橡膠、鋁、銠金等價(jià)格較上年同期出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

在收入與利潤(rùn)雙下滑的四家車企中，作為國(guó)內(nèi)最大汽車集團(tuán)的上汽集團(tuán)尤為引人注目。在第三季度，上汽集團(tuán)營(yíng)收1866億元，同比下滑13.2%；利潤(rùn)70.4億元，同比下滑14.8%。數(shù)據(jù)顯示，在芯片持續(xù)短缺等因素的影響下，上汽集團(tuán)1-9月銷量同比微增0.16%。但在其利潤(rùn)主要來(lái)源的合資板塊上，上汽大眾和上汽通用銷量表現(xiàn)疲軟。其中，上汽大眾前三季度累計(jì)銷量85.04萬(wàn)輛，同比下滑17.54%；上汽通用累計(jì)銷量90.19萬(wàn)輛，同比下滑5.22%。

今年10月，上汽集團(tuán)總裁王曉秋在央視《對(duì)話》欄目中表示，芯片短缺已成為車企管理層最為關(guān)心的事，現(xiàn)在車企根本不知道三天以后生產(chǎn)什么車，因?yàn)椴恢廊煲院竽苣玫绞裁葱酒Ｊ聦?shí)上，這是所有車企都在面臨的難題，而這也無(wú)疑影響車企們的生產(chǎn)及交付節(jié)奏。

當(dāng)然除了芯片短缺以及原材料漲價(jià)外，也有一些企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)狀況較差，導(dǎo)致利潤(rùn)下滑或虧損。如海馬汽車，其在第三季度出現(xiàn)營(yíng)收和利潤(rùn)雙下滑。近幾年，海馬汽車的銷量表現(xiàn)比較低迷，利潤(rùn)中的一大部分來(lái)自于為小鵬汽車代工，但隨著小鵬可能將G3轉(zhuǎn)回自建工廠生產(chǎn)，海馬汽車的發(fā)展再添不確定性。

還有車企第三季度利潤(rùn)下滑受一些非主營(yíng)業(yè)務(wù)因素的影響。如收入和利潤(rùn)雙下滑的江淮汽車，其表示第三季度利潤(rùn)下滑249%，主要是上年同期第三季度收到大額政府補(bǔ)助及子公司大額資產(chǎn)處置增加了收益，導(dǎo)致去年基數(shù)較高。而比亞迪在第三季度及前三季度均出現(xiàn)增收不增利，同樣被認(rèn)為與去年口罩制造等收入抬高了同比基數(shù)有關(guān)。

增長(zhǎng)“獨(dú)苗”

在12家車企中，第三季度利潤(rùn)為正且實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的只有長(zhǎng)安汽車和力帆汽車。其中，由于力帆汽車此前經(jīng)歷了破產(chǎn)重整，長(zhǎng)安汽車的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)被認(rèn)為“含金量”更高。

今年1-9月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量破170萬(wàn)輛，同比上漲26.4%。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車在第三季度利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)12.6億元，同比增長(zhǎng)42.9%，不過(guò)其第三季度的收入?yún)s出現(xiàn)了2.8%的下跌。對(duì)于長(zhǎng)安汽車如何在收入未增長(zhǎng)的情況下，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的大幅上漲，東吳證券分析稱，今年第三季度，雖然長(zhǎng)安汽車也受缺芯影響，整體營(yíng)收同環(huán)比均有所下滑，但是其毛利率和期間費(fèi)用率均有所改善，這主要是受終端折扣回收疊加成本管控加強(qiáng)影響。

此外，東吳證券還指出，長(zhǎng)安汽車旗下合資企業(yè)長(zhǎng)安福特在今年第三季度銷量表現(xiàn)良好，同環(huán)比均有較大幅的增長(zhǎng)，致使三季度長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)聯(lián)營(yíng)合營(yíng)企業(yè)投資收益3.47億元，環(huán)比轉(zhuǎn)正，同比增長(zhǎng)12.13%。扣除投資收益后長(zhǎng)安汽車第三季度凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)9.05億元，同比增長(zhǎng)151.47%，這意味著其自主板塊也有所改善。

但值得注意的是，雖然第三季度表現(xiàn)突出，但長(zhǎng)安汽車前三季度總利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，為29.9億元，同比下降14.2%。長(zhǎng)安汽車在財(cái)報(bào)中指出，芯片短缺和原材料價(jià)格上漲給公司帶來(lái)了不利沖擊。其預(yù)計(jì)，隨著海外芯片產(chǎn)能的陸續(xù)恢復(fù)，供需情況將趨于好轉(zhuǎn)，而在原材料價(jià)格方面，部分原材料在第三季度價(jià)格增幅有下降趨勢(shì)，對(duì)經(jīng)營(yíng)影響有所緩解。

力帆科技在第三季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，當(dāng)季利潤(rùn)為2132.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)102%。今年前三季度也整體扭虧為盈，利潤(rùn)達(dá)到6606萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)102%。力帆科技在財(cái)報(bào)中對(duì)此表示，前三季度凈利潤(rùn)同比增加，是因?yàn)楸灸甓裙緲I(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整及破產(chǎn)重整完成，有息負(fù)債大幅減少，信用減值損失、資產(chǎn)減值損失、資產(chǎn)處置損失及財(cái)務(wù)費(fèi)用均大幅降低。

2020年8月，力帆集團(tuán)宣布破產(chǎn)重整。到年底，吉利正式入主力帆，后續(xù)力帆開始轉(zhuǎn)型，并導(dǎo)入吉利科技集團(tuán)首款換電車型——楓葉80V，目前來(lái)看其經(jīng)營(yíng)情況正在逐步改善。

除了長(zhǎng)安汽車和力帆科技，ST眾泰和北汽藍(lán)谷在第三季度的利潤(rùn)雖為虧損，但出現(xiàn)減虧改善。其中，ST眾泰第三季度凈利潤(rùn)-2.4億元，同比減虧55%。對(duì)此，眾泰在財(cái)報(bào)中表示，這主要是因?yàn)楣就Ｖ股a(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大，成本費(fèi)用大幅下降影響所致。

目前，眾泰汽車處在破產(chǎn)重整進(jìn)程中，當(dāng)前已公布江蘇深商控股集團(tuán)有限公司成為重整投資人，眾泰日前表示，重整投資人20億重整投資款已全部支付到位。其后續(xù)發(fā)展仍待觀察。

而北汽藍(lán)谷的虧損改善，則是通過(guò)新型的賺錢方式——賣積分。北汽藍(lán)谷在財(cái)報(bào)中表示，公司的營(yíng)收大增主要是整車銷售及積分收入同比增加。但基于北汽新能源較為低迷的銷量，其營(yíng)收和利潤(rùn)的改善被認(rèn)為很大程度上得益于積分收入增加，不過(guò)北汽藍(lán)谷未公布其積分收入的具體額度。

實(shí)際上，在“雙積分”壓力下，積分交易持續(xù)進(jìn)行中，價(jià)格則水漲船高，此前業(yè)內(nèi)專家表示積分價(jià)格已超3000元/分，這對(duì)新能源車企來(lái)說(shuō)是一筆不錯(cuò)的收入。

值得注意的是，雖然上市車企在第三季度受多方因素影響利潤(rùn)大面積下滑，但多個(gè)企業(yè)的研發(fā)投入仍在加大，為接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。其中，第三季度收入與利潤(rùn)雙降的上汽集團(tuán)，以及利潤(rùn)下滑的長(zhǎng)城汽車，單季度研發(fā)費(fèi)用均同比暴漲了5-6成左右。