經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 高飛昌 長(zhǎng)安汽車旗下的高端智能純電品牌“阿維塔”自今年8月份首度亮相之后，又有了新的進(jìn)展。11月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告表示，阿維塔科技自8月23日至10月21日在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，擬通過增資擴(kuò)股引入2-5家投資者，最終確定三家投資方（以聯(lián)合體的方式），分別為寧德時(shí)代與福建閩東的聯(lián)合體、重慶承安與兩江西證的聯(lián)合體、南方資產(chǎn)與南方工業(yè)基金的聯(lián)合體。

此外，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)局商標(biāo)局官網(wǎng)信息顯示，阿維塔科技（重慶）有限公司（簡(jiǎn)稱“阿維塔科技”）已注冊(cè)了多個(gè)商標(biāo)，其中包括疑似品牌全新的LOGO的盾形設(shè)計(jì)圖形，以及中文名“阿維塔”和英文名“AVATR”。阿維塔科技還在10月20日出資設(shè)立了一家子公司——阿維塔新能源汽車科技（上海）有限公司。

這一切跡象顯示，有著“寧德時(shí)代+華為+長(zhǎng)安”三方光環(huán)的阿維塔品牌即將重裝上市。在長(zhǎng)安汽車的新能源業(yè)務(wù)中，除了阿維塔科技，還包括重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安新能源）。長(zhǎng)安汽車在10月30日發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安新能源將在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌的方式引入多家戰(zhàn)略投資者，擬募集資金不超過50億元。這是長(zhǎng)安新能源成立以來的第二輪融資。

阿維塔科技和長(zhǎng)安新能源，分別定位于高端智能純電車和國(guó)民新能源車，構(gòu)成了“一高一低”的雙線品牌梯隊(duì)。長(zhǎng)安汽車在今年8月份舉辦的長(zhǎng)安汽車科技日上，亮相了阿維塔E11和長(zhǎng)安新能源C385兩款新車型。如今，隨著兩家企業(yè)雙雙宣布引入戰(zhàn)投，長(zhǎng)安的新能源業(yè)務(wù)將有望從此進(jìn)入加速期。

阿維塔將揭開面紗

長(zhǎng)安汽車此前亮相的阿維塔E11，僅有一個(gè)車身側(cè)影，具體的產(chǎn)品還未露面。但近來關(guān)于阿維塔科技的消息卻接連不斷。

啟信寶企業(yè)資料顯示，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏已經(jīng)成為阿維塔科技的法定代表人，且阿維塔在上海成立了一家分公司。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到，阿維塔科技目前正在重慶和上海兩地招聘人才，在上海招聘的人才主要涉及營(yíng)銷策劃等方面。由此不難發(fā)現(xiàn)，阿維塔科技未來將在重慶進(jìn)行生產(chǎn)，而在上海布局銷售營(yíng)銷業(yè)務(wù)。

阿維塔科技原名長(zhǎng)安蔚來，由長(zhǎng)安汽車與蔚來汽車在2018年成立。到了2019年，長(zhǎng)安汽車獲得了長(zhǎng)安蔚來95.3786%的股權(quán)，蔚來汽車持股比例縮小至4.6215%。今年5月，長(zhǎng)安蔚來正式更名為阿維塔科技，宣布將承擔(dān)起長(zhǎng)安高端品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的任務(wù)。

實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車早在2018年4月就對(duì)外發(fā)布要打造一個(gè)高端品牌，不過直到今年8月，阿維塔品牌的名稱才得以最終確立。這背后與長(zhǎng)安蔚來在發(fā)展中出現(xiàn)多次“變故”有關(guān)。另一個(gè)原因則是，長(zhǎng)安汽車一向在高端品牌發(fā)展上采取較為謹(jǐn)慎的態(tài)度。

2018年，時(shí)任長(zhǎng)安汽車總裁的朱華榮（現(xiàn)任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)）就對(duì)媒體表示，長(zhǎng)安汽車研究過推出高端品牌，但綜合上市公司的整體狀況，感覺還不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。今年4月，長(zhǎng)安汽車總裁王俊在接受媒體采訪時(shí)表示，高端品牌一定要做，但它是個(gè)過程，而不是結(jié)果。

此前三四年時(shí)間，長(zhǎng)安汽車一直處于企業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整當(dāng)中，長(zhǎng)安方面稱之為“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。到了今年，長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)終于好轉(zhuǎn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入224.15億元，同比增長(zhǎng)-2.8%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)12.63億元，同比增長(zhǎng)42.90%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益凈利潤(rùn)10億元，同比增長(zhǎng)92.67%。實(shí)際上，長(zhǎng)安汽車還是今年第三季度眾多上市車企中唯一一家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。

如此局面，無疑給長(zhǎng)安汽車聚焦高端品牌發(fā)展提供了較好的環(huán)境。從8月份起，阿維塔科技在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌增資，品牌獨(dú)立運(yùn)作開始啟動(dòng)。根據(jù)當(dāng)時(shí)的增資項(xiàng)目，阿維塔科技計(jì)劃將募集資金用于研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)線投入、市場(chǎng)品牌發(fā)展、渠道建設(shè)等方面。

隨著11月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布阿維塔科技增資擴(kuò)股交易的公告，其意向投資者已經(jīng)基本敲定，只待審批。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公告，本次增資完成后，阿維塔科技的注冊(cè)資本將由人民幣28,800萬元增至人民幣117,224.26萬元，長(zhǎng)安汽車持股比例將由95.38%稀釋到39.02%，寧德時(shí)代持股23.99%，福建閩東持股5.00%，重慶承安持股19.01%，兩江西證持股1.87%，南方資產(chǎn)持股8.73%，南方工業(yè)基金持股1.25%。上海蔚來汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“蔚來汽車”）未參與增資，持股比例將由4.62%稀釋到1.13%。

從中可以看出，寧德時(shí)代成為繼長(zhǎng)安汽車之后阿維塔科技的二股東。事實(shí)上，長(zhǎng)安汽車早就宣布將與華為、寧德時(shí)代達(dá)成三方合作，基于CHN架構(gòu)打造阿維塔品牌，寧德時(shí)代入股并不顯得意外。至于華為，由于其多番表示不造車，因此也未參與投資，行業(yè)普遍認(rèn)為華為將提供技術(shù)支持。

“在華為現(xiàn)在所合作的整車企業(yè)里邊，無論是賽力斯也好，北汽極狐也好，其實(shí)在品牌和技術(shù)方面還是不足的，不能完全襯托華為的能力和高附加值。其實(shí)阿維塔還是非常不錯(cuò)的，很多投資人也很看好，很關(guān)注這個(gè)項(xiàng)目。”一位從事汽車新科技與出行方面投資的投資人向記者表示。

據(jù)長(zhǎng)安汽車此前規(guī)劃，阿維塔E11將在今年內(nèi)正式亮相，有望明年上市，隨著戰(zhàn)略融資即將到位，阿維塔科技參與市場(chǎng)的行動(dòng)也即將展開。

長(zhǎng)安新能源二次融資

不僅是阿維塔科技在引入戰(zhàn)略投資者，長(zhǎng)安新能源也有此意。長(zhǎng)安新能源將在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌增資，募集不超過50億元的資金。“本次增資旨在加速推進(jìn)公司向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)公司新能源戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。本次增資將引入優(yōu)質(zhì)社會(huì)資本，有助于深化長(zhǎng)安新能源混合所有制改革，進(jìn)一步完善長(zhǎng)安新能源法人治理機(jī)制、經(jīng)營(yíng)管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，助推新能源汽車業(yè)務(wù)加速發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)‘數(shù)字化電動(dòng)汽車普及者’使命。”長(zhǎng)安汽車在公告中表示。“增資信息剛發(fā)布不久，結(jié)果還要等等。”長(zhǎng)安新能源的一位人士向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

資料顯示，長(zhǎng)安新能源成立于2018年5月，該公司是長(zhǎng)安汽車將原有新能源業(yè)務(wù)及資產(chǎn)整體打包而成立的一家新公司，由楊大勇?lián)畏ǘù砣撕凸究偨?jīng)理。在公司成立時(shí)，朱華榮曾強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安新能源將會(huì)引入合作伙伴一起發(fā)展。

長(zhǎng)安新能源的第一次增資經(jīng)歷了一段“小插曲”。2018年10月，長(zhǎng)安新能源在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌增資。2019年6月份，長(zhǎng)安汽車申請(qǐng)暫停終止這項(xiàng)增資事項(xiàng)，其原因是“與投資者產(chǎn)生分歧”。經(jīng)過增資方案調(diào)整后，2019年12月，四位戰(zhàn)略投資者進(jìn)入長(zhǎng)安新能源，分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金，四方共投資28.4億元，長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安新能源的股權(quán)占比從100%變成48.95%，失去了控制權(quán)。

而本次長(zhǎng)安新能源再度掛牌增資在此前也已有苗頭。今年年中，楊大勇曾透露，長(zhǎng)安新能源將會(huì)啟動(dòng)B輪融資，以及展開IPO的論證。但值得注意的是，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安汽車計(jì)劃B輪融資將募集30億元，如今變成了50億元。融資額度的提升，顯示出長(zhǎng)安新能源的信心在增強(qiáng)。

8月份的長(zhǎng)安汽車科技日上，長(zhǎng)安新能源旗下首款基于純電平臺(tái)的產(chǎn)品C385亮相，該車計(jì)劃于2022年上市。由此，長(zhǎng)安新能源在過去靠“油改電”產(chǎn)品苦苦支撐的局面將得到改善。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安新能源今年1-9月銷量超過7萬輛，比2020年全年的3.49萬輛翻了一倍。但對(duì)銷量貢獻(xiàn)最大的是微型電動(dòng)車奔奔E-Star，其1-9月累計(jì)零售銷量為53155輛。目前，長(zhǎng)安新能源還處于虧損狀態(tài)。2020年，長(zhǎng)安新能源凈資產(chǎn)21.3元，營(yíng)業(yè)收入22.71億元，利潤(rùn)總額-12.26億元，凈利潤(rùn)-12.26億元。

回望長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，從十多年前就開始研發(fā)，到2017年提出了“香格里拉計(jì)劃”，宣布在新能源產(chǎn)業(yè)鏈投資1500億元。不過，當(dāng)同行業(yè)其他企業(yè)都已經(jīng)大面積導(dǎo)入新能源產(chǎn)品，且高端品牌也如火如荼地發(fā)展起來時(shí)，長(zhǎng)安汽車的大動(dòng)作直到最近才真正開始。

阿維塔科技與長(zhǎng)安新能源相繼展開融資，能否助推長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域后來居上？根據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的“新汽車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，長(zhǎng)安品牌銷量將達(dá)到300萬輛，新能源占比達(dá)到35%；2030年銷量將達(dá)到450萬輛，新能源占比達(dá)到60%。這是一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，而阿維塔與長(zhǎng)安新能源的未來發(fā)展形勢(shì)對(duì)該計(jì)劃能否實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要。