高飛昌/文 時至今日，已經(jīng)極少有汽車品牌還未涉足新能源車了。一向被視為傳統(tǒng)與保守的德系車、日系車，均已全員發(fā)布了電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，不少品牌已推出了純電動車型。日系中的日產(chǎn)，兩年前就公布了NISSAN NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃，并亮相了旗下純電動車型Ariya，這款車終于在今年實現(xiàn)在中國的國產(chǎn)化上市。

9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州宣布國產(chǎn)Ariya正式上市，新車中文名“艾睿雅”，共分四個級別官方指導(dǎo)價27.28萬元-34.28萬元。首批新車交付時間是10月份。

環(huán)顧中國新能源汽車市場，新品牌、新車型已經(jīng)遍地開花，新勢力、傳統(tǒng)車企新品牌、科技公司跨界者，強手林立。而東風(fēng)日產(chǎn)Ariya多少有些姍姍來遲。從定位看，Ariya主打中高端純電，但它將怎樣在市場上立足？

東風(fēng)日產(chǎn)向中國市場傳達(dá)了一個重要的參考系，即日產(chǎn)在純電領(lǐng)域的深厚耕耘史。東風(fēng)日產(chǎn)在Ariya的發(fā)布會上，著重闡述了日產(chǎn)純電的光輝過去。提到純電動汽車的發(fā)展，日產(chǎn)是存在感很強的一位先驅(qū)。1947年日產(chǎn)就研發(fā)電動車，當(dāng)時推出了搭載鉛酸電池的TAMA車型，之后的1983年推出搭載異步電機的March EV，1996年打造搭載圓柱形鋰離子電池的Prairie Joy，1997年打造了Hypermini，2010年上市了量產(chǎn)車聆風(fēng)。日產(chǎn)在純電動車型開發(fā)方面有長達(dá)75年的歷史，在電池研發(fā)制造上也有25年的積累。

國內(nèi)消費者對10多年前上市的日產(chǎn)聆風(fēng)并不陌生，它是較早出現(xiàn)在國內(nèi)市場的一款純電動車。據(jù)日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)，聆風(fēng)在全球銷售超過65萬輛，且重大電池安全事故紀(jì)錄為零——安全性，是日產(chǎn)從其純電發(fā)展歷史中挖掘出來的又一大自信。

講歷史、講安全，東風(fēng)日產(chǎn)的用意不言自明，即此次推出的全新電動車Ariya同樣有著深厚的功底和高起點。

不過，用歷史經(jīng)驗來套用今天的中國新能源汽車，恐不合時宜。全球汽車工業(yè)中曾研發(fā)過電動汽車的廠家很多，保時捷、豐田、通用、寶馬、雷諾都有不少電動化實驗品。包括國內(nèi)的上汽、長安、吉利，也從十多年前開始就試水電動車。從市場層面看，至今還沒有哪個傳統(tǒng)車企的電動車能夠真正走紅。真正勾起人們對于電動車興趣的，是新勢力，是新品牌，更是這些新品牌帶來的全新的對汽車的價值評判標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前的新能源汽車市場已快速進(jìn)入“電動+智能”雙賽道，純電架構(gòu)、三電系統(tǒng)、智能體驗，這些成了全新的價值評判要素。日產(chǎn)以聆風(fēng)的老典故來講今天的新故事，邏輯并不十分嚴(yán)密，因為電動車已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)變，聆風(fēng)也已經(jīng)在幾年前停產(chǎn)。

現(xiàn)在，全新的Ariya扛起東風(fēng)日產(chǎn)的電動化大旗，是否具備了當(dāng)前用戶對于電動車的新期待？東風(fēng)日產(chǎn)闡述了Ariya的第二大重點——雖新能源車市場滲透率走高，但卻陷入無端的“內(nèi)卷”，追求浮于表面的美學(xué)設(shè)計、盲目堆砌冷冰冰的智能配置、注重互聯(lián)網(wǎng)思維大于工程師思維……Ariya就是要打破內(nèi)卷。

從設(shè)計上看，Ariya擁有東方美學(xué)造型，不張揚、整體沉穩(wěn)大方，雙色車身、前臉格柵的黑色飾板散發(fā)著一絲神秘，車輛啟動后又透出電動光感，這是一種人與車的交互。內(nèi)飾上也簡潔科技，與當(dāng)下日產(chǎn)車型有很大的區(qū)別：可觸控點亮的木紋中控臺，可移動換位的扶手箱，細(xì)節(jié)彰顯人性溫度。

而駕駛層面被東風(fēng)日產(chǎn)著重強調(diào)。由雷諾-日產(chǎn)-三菱全新聯(lián)盟開發(fā)出的云圖專業(yè)純電平臺，可實現(xiàn)“如同坐在飛毯上的寬適和平穩(wěn)的體驗”；三電方面，打造e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，采用電勵磁同步電機，電控采用1/10000秒超高精度電機扭矩控制，電池最長續(xù)航623KM（CLTC工況），且有210億公里 0重大安全事故的安全背書。

智能化方面，日產(chǎn)的ProPILOT超智駕Pro得以應(yīng)用，具備五大智能控制系統(tǒng)、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車，以及Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，包含8類用車場景、48項人機交互功能。

從產(chǎn)品本身素質(zhì)上看，Ariya車型強調(diào)的是駕駛平穩(wěn)、安全可靠、智能人性，同時形象上低調(diào)不張揚。與其他品牌電動車相比，東風(fēng)日產(chǎn)Ariya不那么激進(jìn)，反而采取了一種“漸進(jìn)式”的電動車思維，即讓人以更能接受、更容易接受的方式去適應(yīng)純電車，其根本的用戶群體指向燃油車用戶。

從比日產(chǎn)更早一些切入純電賽道的外資品牌來看，大眾ID.系列、本田e：N系列、豐田bZ系列都面臨不溫不火的境況。與眾多傳統(tǒng)車企的觀點一致，東風(fēng)日產(chǎn)亦認(rèn)為用戶對電動化車型已經(jīng)走過了嘗鮮階段，更多理性的用戶將成為市場主流，而唯有如此電動車市場才能走向健康、突破內(nèi)卷。

東風(fēng)日產(chǎn)能打破外資傳統(tǒng)車企新能源面臨的艱難局面嗎？據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官方透露，Ariya在預(yù)售期受到全球范圍消費者的追捧，短短預(yù)售1小時，在日本就收到了近7,000份預(yù)購訂單，美國市場由于訂單火爆只能被迫停止供應(yīng)；而在中國，更是有消費者在沒看沒摸沒預(yù)售價的盲訂中果斷下單。

除了講述產(chǎn)品本身的故事，東風(fēng)日產(chǎn)也在銷售服務(wù)層面同步推進(jìn)，這方面是所有傳統(tǒng)車企的強項所在。東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理辛宇表示，東風(fēng)日產(chǎn)將采用新能源體驗中心與授權(quán)專營店的混業(yè)模式，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將達(dá)800+；此外，提供在線導(dǎo)購、上門取送車服務(wù)、全時全域道路救援服務(wù)等O2O全透明創(chuàng)新銷售服務(wù)模式。在充電服務(wù)方面，ARIYA艾睿雅充電地圖接入31萬根公共充電樁，覆蓋80%以上的公共充電樁。此外，ARIYA艾睿雅還將日產(chǎn)“待客之道”融入服務(wù)中，打造從線上到線下，從粉絲到車主的8大客戶旅程。