經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 9月28日，零跑汽車宣布旗下全新轎車——零跑C01正式上市，新車共推出5款車型，補(bǔ)貼后全國指導(dǎo)價(jià)分別為19.38萬元、20.98萬元、23.18萬元、25.18萬元、28.68萬元，優(yōu)惠限時(shí)售價(jià)18.38-27.68萬元。

在8月份汽車交付量超過造車新勢力“第一梯隊(duì)”之后，零跑汽車趁勢推出了“最貴”車型，以加速品牌形象走向高端。零跑C01不僅是零跑汽車目前售價(jià)最高的車型，同時(shí)也代表著零跑汽車配置與技術(shù)的最高水平。

不過，零跑汽車在9月29日港股掛牌上市首日遭遇“破發(fā)”，反映出資本市場對其發(fā)展短期內(nèi)存在看空。

零跑“最貴”車型

零跑汽車將零跑C01定義為“多場景智能豪華電動(dòng)轎車”，新車共推出后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版、四驅(qū)雙電機(jī)性能版、四驅(qū)雙電機(jī)高性能版五大版本。該車型也是至今為止零跑“最貴”的車型。

與造車新勢力的“第一梯隊(duì)”相比，蔚來的電動(dòng)轎車價(jià)格基本都在30萬元以上；小鵬旗下兩款電動(dòng)轎車——小鵬P5價(jià)格17.79萬元起，小鵬P7則是24萬起；而理想仍在“征戰(zhàn)”SUV，暫未推出電動(dòng)轎車。

而在“第二梯隊(duì)”當(dāng)中，威馬的E.5價(jià)格在18萬元以上，其首款中大型智能純電轎車威馬M7尚未上市；哪吒旗下運(yùn)動(dòng)型轎跑哪吒S價(jià)格約在20萬至33.88萬之間。

綜合來看，零跑C01的價(jià)格游走在造車新勢力的中上游，但在同等價(jià)位的車型中，零跑C01配置更為豐富。

具體而言，零跑C01這5個(gè)版本只有電池容量、單雙電機(jī)的區(qū)別，其余所有80項(xiàng)智能豪華配置全拉滿：全系標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件及23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，全系標(biāo)配麂皮絨頂棚、Nappa真皮方向盤、星空全景天幕……

作為零跑的“最貴”車型，零跑C01車身尺寸達(dá)到了5050×1902×1509mm，軸距2930mm。其采用籠式車身設(shè)計(jì)，大量應(yīng)用高強(qiáng)度鋼，并率先搭載了全球首款無電池包CTC電池底盤一體化技術(shù)。

據(jù)了解，無電池包CTC技術(shù)將電池與底盤骨架結(jié)構(gòu)合二為一，用車身架構(gòu)作為電池包外部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)效率最大化，同時(shí)車身扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，配合前雙叉臂后五連桿的豪車級(jí)獨(dú)立懸架，帶來更具操控感的駕駛樂趣。

其中，零跑C01四驅(qū)雙電機(jī)高性能版車型，搭載可變架構(gòu)高性能雙油冷電驅(qū)，最大功率400kW，最大扭矩720 N•m，最快可實(shí)現(xiàn)3.66s零百公里加速。

續(xù)航方面，零跑C01搭載超大容量動(dòng)力電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程高達(dá)717km，足以滿足多場景、長距離出行需求，配合自研全時(shí)AI BMS智能電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可控。

而在智艙娛樂方面，零跑C01搭載高通8155P數(shù)字座艙芯片，一芯三屏聯(lián)動(dòng)，同時(shí)標(biāo)配28個(gè)傳感器和23項(xiàng)智駕功能，具備L2+的全部功能，以及領(lǐng)航輔助、ALC等。

力求品牌向上

此次零跑發(fā)布的新車型C01無疑是零跑汽車追求品牌向上的注腳。在C01之前，零跑汽車共有S01、T03、C11三款車型。

2019年7月，零跑汽車交付第一款純電動(dòng)轎跑S01。接下來三年，零跑保持平均一年一款新車量產(chǎn)、交付的節(jié)奏。2020年5月，零跑高端智能純電小車T03面世；9月28日，零跑旗下首款純電動(dòng)SUV——零跑C11正式上市。

其中，定位純電動(dòng)微型車的T03是零跑汽車的銷量主力，售價(jià)8.95萬元起。而電動(dòng)轎跑S01低至13萬元，續(xù)航達(dá)到610km的純電SUV零跑C11價(jià)格也基本在20萬元左右。比較可知，價(jià)格在20萬元至30萬元左右的C01已經(jīng)在價(jià)格上提升了一個(gè)臺(tái)階。

零跑汽車通過C01沖向豪華電動(dòng)轎車新征程，意圖在于使品牌從低端低價(jià)多銷向豪華高溢價(jià)轉(zhuǎn)變。不過，豪華之旅不可能僅僅是價(jià)格的提升。除了一系列的豪華配置、智能科技，零跑汽車的信心還包括上漲的銷量態(tài)勢。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量43121輛，銷量主力零跑T03銷量達(dá)38463輛，占比近九成。2022年8月銷量達(dá)12525輛，同比增長180%，超過蔚來、小鵬、理想等造成新勢力“第一梯隊(duì)”。今年1到8月，零跑汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)76563輛，同比增長152%。

與此同時(shí)，零跑汽車的門店數(shù)量也由2022年3月底的336家，增加至2022年7月底的443家。

零跑汽車表示，未來會(huì)以每年一到三款車型的速度，于2025年底前推出八款涵蓋各種尺寸的轎車、SUV及MPV的新車型。同時(shí)作為現(xiàn)有產(chǎn)品的補(bǔ)充，零跑亦計(jì)劃基于自研增程式技術(shù)，同期或之后推出該等新車型的增程式版本。

在造車新勢力的動(dòng)態(tài)競爭當(dāng)中，承擔(dān)零跑汽車品牌向上重任的C01的市場反饋還有待市場來檢驗(yàn)，零跑汽車想要成為一個(gè)世界級(jí)車企、為國人造豪車的宏愿也要時(shí)間來給出答案。