文/新供應鏈值得信賴企業(yè)研究課題組

濰柴控股集團有限公司創(chuàng)建于1946年，是中國領先、在全球具有重要影響力的工業(yè)裝備跨國集團。擁有濰柴動力、陜汽重卡、濰柴雷沃智慧農業(yè)、法士特變速器、漢德車橋、火炬火花塞以及意大利法拉帝、德國凱傲、德國林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI、法國博杜安、加拿大巴拉德等國內外知名品牌。全球員工10萬人，年營業(yè)收入超過3000億元，位列“中國企業(yè)500強”第86位，“中國制造業(yè)500強”第31位，“中國跨國公司100大”第18位，跨國指數(shù)39.06%。

濰柴集團主營業(yè)務涵蓋動力系統(tǒng)、商用車、農業(yè)裝備、工程機械、智慧物流、海洋交通裝備等六大業(yè)務板塊，業(yè)務遍及歐洲、北美、亞洲等地區(qū)，產品遠銷150多個國家和地區(qū)。重型發(fā)動機、重型變速器銷量全球第一，工業(yè)叉車、豪華游艇全球領先，農業(yè)裝備銷量中國第一，重型卡車中國領先。擁有內燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室、國家燃料電池技術創(chuàng)新中心、國家內燃機產業(yè)計量測試中心、國家內燃機產品質量檢驗檢測中心、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心等國家級平臺，在全球多地設立前沿創(chuàng)新中心，建立了全球協(xié)同研發(fā)體系。先后榮獲國家級科技獎勵8項，其中國家科技進步一等獎2項。

一、發(fā)展環(huán)境分析

1、“重戰(zhàn)略、強質量、擴需求”產業(yè)政策主旋律帶來發(fā)展契機

目前，中國汽車與裝備制造業(yè)處在向中高端邁進的關鍵時期，對經濟社會的支撐作用更加突出。為此，我國汽車與裝備制造行業(yè)政策以促進裝備制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展為主題，以加快新一代信息技術與汽車裝備制造業(yè)深度融合為主線，不斷推進工業(yè)基礎領域研究、落實裝備制造業(yè)市場應用體系、完善多層次多類型人才培養(yǎng)體系，同時為產業(yè)發(fā)展提供良好的財稅及金融支撐，最終實現(xiàn)我國汽車裝備制造業(yè)健康發(fā)展。

——重戰(zhàn)略：全面推動汽車三新化。在新一輪科技驅動下，清潔能源、人工智能、工業(yè)互聯(lián)將交叉發(fā)力，共同推動汽車從傳統(tǒng)的交通工具向智能移動終端變革。縱觀全球，誰能把握住這一戰(zhàn)略性歷史機遇，誰將掌控未來20-30年世界汽車產業(yè)的主導話語權，位居金字塔的頂端，收割龐大的產業(yè)鏈利潤。因此，國內汽車產業(yè)政策將更加強調汽車新三化的發(fā)展推力，以謀求階段性突破，達到引領地位。

根據(jù)《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，“十四五”時期我國裝備制造業(yè)整體發(fā)展方向為“深入實施智能制造和綠色制造工程，發(fā)展服務型制造新模式，推動制造業(yè)高端化智能化綠色化”，規(guī)劃提出要“培育先進制造業(yè)集群，推動集成電路、航空航天、船舶與海洋工程裝備、機器人、先進軌道交通裝備、先進電力裝備、工程機械、高端數(shù)控機床、醫(yī)藥及醫(yī)療設備等產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。”

——強質量：切實加強汽車產品質量建設。《工業(yè)和信息化部關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業(yè)健康發(fā)展的指導意見》指出了加強汽車產品質量建設的重要意義和進一步落實企業(yè)抓質量工作的主體責任。《指導意見》要求汽車生產企業(yè)要牢固樹立“質量至上”意識，建立汽車產品質量責任制，納入考核體系；要積極學習借鑒國際先進質量管理體系建設經驗，不斷完善產品質量管理體系；要加強企業(yè)全面質量管理。建立產品質量全員教育、全員參與制度，開展質量管理合理化提案活動；要加大技術升級和新技術研發(fā)力度，加強信息化建設，以信息化手段提升產品質量。

——擴需求：積極響應雙循環(huán)。近年來汽車產業(yè)政策考慮到需求側，強調重點拉動汽車大宗消費。需求側的刺激政策以內為主、以外為輔，契合“雙循環(huán)”發(fā)展新格局的總體要求。具體而言，內循環(huán)方面，瞄準三四五線城市的汽車下鄉(xiāng)將成為常態(tài)化現(xiàn)象，各地方政府圍繞促進汽車消費出臺一系列政策，乃至牽頭組辦活動，依靠車企自身設置優(yōu)惠條款來打動線下需求。在外循環(huán)方面，瞄準一帶一路、東南亞國家（RCEP條款支持）、非洲地區(qū)的二手車出口將進一步受到鼓勵。以發(fā)展的眼光來看，汽車零部件企業(yè)或憑借已經建立的產業(yè)鏈優(yōu)勢（規(guī)模、完整度等）先于整車參與全球經濟重建，動力電池、電機等新興零部件有較大可能借船出海，建立新車海外擴張的橋頭堡。

政策的支持以及汽車市場的快速復蘇，給行業(yè)內企業(yè)帶來巨大機遇，推動濰柴集團繼續(xù)在行業(yè)內深耕，不斷提升企業(yè)實力。

2.形成以整車整機為龍頭的品牌集群效應優(yōu)勢

——優(yōu)秀企業(yè)家引領優(yōu)勢。現(xiàn)任董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光先生是內燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室主任，也是第十至十三屆全國人大代表，第十四屆全國政協(xié)委員。榮獲建黨百年“全國優(yōu)秀共產黨員”，全國勞動模范（2005、2020）、新中國成立70周年“最美奮斗者”稱號。1977年加入濰坊柴油機廠并長期從事動力系統(tǒng)工程技術創(chuàng)新和管理理論研究與實踐工作，主持研發(fā)我國首款重型高速柴油機，創(chuàng)建了全球首個獨立的重型商用車動力總成研發(fā)制造基地，攻克了重型高速柴油機及動力總成關鍵技術國際性難題，補齊了我國全系列全領域動力系統(tǒng)核心技術短板，為我國裝備制造業(yè)邁向高端作出重要貢獻。他自2003年掌舵至今，濰柴集團從一家小型的高新技術企業(yè)成長為中國綜合實力最強的汽車及裝備制造國際化跨國集團之一。可見，企業(yè)家的標桿引領作用對濰柴集團打造品牌集群十分關鍵。

——加快突破關鍵核心技術。濰柴集團著力加快科技引領、完善科技創(chuàng)新體系建設、加快關鍵核心技術突破。2022年1月、11月先后發(fā)布全球首款本體熱效率突破51%、52%的柴油機，樹立了行業(yè)新標桿；獲批建設內燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室，建成國家內燃機產品質量檢驗檢測中心、國家內燃機產業(yè)計量測試中心；新業(yè)態(tài)、新能源、新科技加快落地，新能源試驗中心獲得CNAS認可，成為行業(yè)首個同時通過氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池產品試驗檢測認可的實驗室；聚焦動力電池、驅動系統(tǒng)、燃料電池三大核心業(yè)務，加快產品布局和核心技術突破。動力電池、驅動系統(tǒng)業(yè)務實現(xiàn)從非道路到商用車市場突破，配套濰柴新能源自主研發(fā)的純電動動力總成輕卡批量投運市場；液壓動力總成、CVT動力總成差異化競爭優(yōu)勢凸顯，加快在挖掘機、裝載機、推土機、壓路機、專用車以及農業(yè)裝備等市場開拓，為用戶帶來更大價值。此外，濰柴集團加速新工藝技術及智能轉型，實現(xiàn)了從批量生產模式向小批量多品種的定制化敏捷制造的轉變，突破了一批先進工藝技術，為打造最具品質競爭力的產品提供了堅實保障。2023年2月18日，濰柴發(fā)布全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC(固體氧化物燃料電池)產品。該產品的熱電聯(lián)產效率高達92.55%，創(chuàng)下了大功率SOFC熱電聯(lián)產系統(tǒng)效率全球最高紀錄。

——重卡變速箱市場份額絕對領先。2021年，濰柴集團實現(xiàn)營業(yè)收入2035.5億元，同比增長了3.2%，全年銷售發(fā)動機102萬臺，同比增長3%。在行業(yè)下行、需求收縮等多重不利因素沖擊下，2022年公司營業(yè)收入1751.6億元，歸母凈利潤為49.1億元。值得一提的是，濰柴集團實現(xiàn)了整個動力鏈的全面開花。銷售變速箱115.3萬臺，其中重卡變速箱占到101萬臺，市場份額達到72.4%，而車橋也突破了93.8萬根。整個重卡動力鏈都是市場主流，這在商用車動力市場絕無僅有。

——研發(fā)團隊規(guī)模優(yōu)勢明顯。截至2021年12月31日，公司研發(fā)人員總數(shù)為10421人，占總人數(shù)的12.62%，碩士學歷人數(shù)為3086人。截至2022年12月31日，公司研發(fā)人員總數(shù)為13950人，占比為15.93%，同比增長25.3%，碩士學歷人數(shù)達到3716人，占比26.64%。從行業(yè)整體來看，2021年“汽車零部件”賽道內31家公司的平均研發(fā)人員比例為1.34%。可見，濰柴集團研發(fā)團隊具有較大的優(yōu)勢。

——總線延伸、多元布局的業(yè)務生態(tài)。通過全球化戰(zhàn)略布局，濰柴集團形成了更強的抗周期能力，受周期性影響較小。濰柴集團的經營理念是緊緊圍繞主業(yè)進行相關多元化布局。在以重卡發(fā)動機起家之后，濰柴集團通過產品線延伸以及戰(zhàn)略投資，形成了全領域發(fā)動機布局。濰柴發(fā)動機面向的不僅是重卡市場，還有輕卡、工程機械、農業(yè)裝備等多個板塊。如果某一個市場出現(xiàn)波動，會有其他用途的發(fā)動機進行補充。同時，濰柴集團布局的新業(yè)務也開始發(fā)力。其近幾年培育的戰(zhàn)略業(yè)務包括燃料電池、液壓、大缸徑發(fā)動機、智能網聯(lián)、自動駕駛等都有不錯的表現(xiàn)，使濰柴的產業(yè)結構、周期結構更加均衡，更加多元。

3.發(fā)展過程中的潛在風險

——宏觀環(huán)境和政策變化風險。目前國際形勢依舊十分復雜，全球經濟增長放緩、國際貿易摩擦、貿易保護主義抬頭等不確定因素均可能影響濰柴集團的經營與發(fā)展。同時，隨著汽車裝備制造行業(yè)的不斷進步與發(fā)展，政府可能將逐步降低甚至取消對產業(yè)的補貼和支持力度，這將導致濰柴集團發(fā)展機遇減少。

——市場競爭風險。目前，全球主要汽車零部件市場廠商已經形成了一定的壟斷地位，包括博世、大陸集團、德爾福、安泰拓、Valeo、日立、豪泰電子、Asmo等。這些公司掌握著絕大部分的市場份額，形成了市場上的競爭格局。在國內市場上，隨著汽車消費市場的不斷擴大和步入高速發(fā)展期，汽車零部件市場已經成為了一個相對成熟的市場，競爭格局明顯。據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)存52.6萬家汽車零部件相關企業(yè)，市場競爭十分激烈。同時，在競爭方面，國外品牌在產品研發(fā)、技術水平和品牌知名度等方面仍處于領先地位，而國內企業(yè)則主要依靠成本優(yōu)勢和市場跟進能力來獲取市場份額。

——環(huán)境保護成本上升風險。隨著汽車產業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件的需求量也越來越大。但同時，汽車產業(yè)對環(huán)境的影響也越來越明顯，汽車零部件行業(yè)面臨著不斷加劇的環(huán)境保護成本，主要包括對人類健康的潛在危害、能源消耗、溫室氣體排放等。

4.自身存在的不足

——面臨經營現(xiàn)金流瓶頸。濰柴集團存在顯著的經營現(xiàn)金流壓力。2019-2022年濰柴集團經營現(xiàn)金流量凈額分別為238.35億元、229.28億元、146.58億元和-23.49億元。顯而易見，濰柴集團經營現(xiàn)金流量存在逐年下降的趨勢，且2022年開始出現(xiàn)負值。出現(xiàn)這種情況可能是由于一種或多種原因引起，如企業(yè)的經營活動不盈利、過度依賴債務融資、經營管理不善和不可控的外部因素影響等。不論哪種原因引起，經營性現(xiàn)金流為負意味著濰柴集團在經營活動中面臨現(xiàn)金流量瓶頸，需要注意經營活動的現(xiàn)金流動狀況，及時采取措施加以改善，保證企業(yè)經營活動的可持續(xù)性。

——規(guī)模效應下降，盈利能力承壓。2022年濰柴集團規(guī)模效應下降，銷售費用、管理費用、研發(fā)費用率均上升。其中銷售費用率上升16.65%，管理費用率上升17.36%，研發(fā)費用率上升32.92%。同時，受行業(yè)影響，濰柴集團2022年發(fā)動機業(yè)務對外收入同比下降37%，為332億元。變速箱業(yè)務方面，子公司法士特收入同比下降39%，為103億元，凈利率由2021年的6.9%下降至2.5%。子公司陜重汽2022年收入同比下降41%，為320億元，處于盈虧平衡狀態(tài)。智能物流業(yè)務收入增長，但毛利率下降5.3%。子公司凱傲凈利率則大幅下降88%至4.8億。因此，公司有待提升經營效率，提升盈利能力。

——發(fā)展能力表現(xiàn)普通。一般認為，總資產增長率在3%~7%時，企業(yè)的發(fā)展能力一般；在8%~10%時，企業(yè)的發(fā)展能力良好；在10%以上時，企業(yè)的公司規(guī)模擴大的速度比較快，表明公司具有良好的發(fā)展能力。而濰柴集團總資產增長率只有2.21%，說明公司目前發(fā)展比較平穩(wěn)，發(fā)展能力成長空間有待提升。

二、“值得信賴”維度評價

1.企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大

2021年受發(fā)展環(huán)境和自身經營影響，濰柴集團進入緩慢擴張期，公司各類規(guī)模基本呈穩(wěn)定狀態(tài)，整體規(guī)模趨勢向好發(fā)展。

——總資產小幅增長。濰柴集團2019-2022年總資產分別為2368.32億元、2707.15億元、2770.44億元和2936.66億元，同比增長率分別為15.37%、14.32%、2.32%和6%，總體呈現(xiàn)小幅增長的趨勢。由于濰柴集團本身資產規(guī)模龐大，雖然增長比例不高，但增長數(shù)額依然比較可觀。

——總營收整體增長。濰柴集團2019-2022營業(yè)收入分別為1743.61億元、1974.91億元、2035.48億元和1751.58億元，同比增長率分別為9.48%、13.27%、3.07%和-13.95%。可以看出，營業(yè)收入總體上呈上升趨勢，但是由于2022年重卡行業(yè)需求較弱，疊加2021年行業(yè)銷量基數(shù)達歷史高點，導致2022年行業(yè)產銷量同比大幅下滑，營業(yè)收入也相應減少。

圖1  濰柴集團2019-2022年總資產和總營收

——員工規(guī)模持續(xù)增長。濰柴集團員工規(guī)模龐大，2019-2022年員工總人數(shù)分別為80182人、82417人、82555人和87591人，平均增長率為3.02%。

圖2  濰柴集團2019-2022年員工規(guī)模

——企業(yè)價值增長迅速。濰柴集團以市值衡量的企業(yè)價值2019年初只有598.99億元，2020-2022年初分別為1281.11億元、1252.76億元、1561.18億元。3年間市值擴大約2.6倍。

2.品牌價值優(yōu)勢明顯

——品牌優(yōu)勢值居于行業(yè)首位。濰柴集團在“汽車零部件”賽道具有領導地位。在31家同行業(yè)樣本公司中，濰柴集團品牌優(yōu)勢值按指數(shù)計算為57.86，排名為第一名。品牌優(yōu)勢值排名前四的分別是濰柴集團、華域汽車、立訊精密和福耀集團。從“汽車零部件”賽道整體來看，約58.06%的公司品牌優(yōu)勢值在44以下，32.26%的公司在44至50之間，超過50的只有9.68%，說明該賽道內的品牌優(yōu)勢值普遍處于中等水平，內部差異不是很明顯。因此，濰柴集團在品牌價值方面具有突出的優(yōu)勢。

圖3  “汽車零部件”賽道企業(yè)品牌優(yōu)勢值（100分制）

——市場位勢表現(xiàn)出眾。從市場份額角度看，濰柴集團相對市場位勢表現(xiàn)出眾。對31家“汽車零部件”賽道樣本企業(yè)市場份額進行指數(shù)化處理，濰柴集團分值為29.73分，居于行業(yè)最高水平。從圖5可以看出，“汽車零部件”賽道內濰柴集團、立訊精密和華域汽車市場份額占比大，分值超過19分。其中濰柴集團高出第二名立訊精密6.93分。其他企業(yè)則表現(xiàn)普通，沒有明顯的優(yōu)勢。

圖4  “汽車零部件”賽道企業(yè)相對市場位勢（100分制）

3.創(chuàng)新能力相對突出

——創(chuàng)新研發(fā)投入居于行業(yè)中等水平。從表1的數(shù)據(jù)可以看出，2021年濰柴集團的研發(fā)投入為85.69億元，占營業(yè)收入的比例為4.21%，較2020年增加了3.31%。研發(fā)強度居于行業(yè)中位，但低于行業(yè)平均值4.47%。與之發(fā)展規(guī)模類似的企業(yè)華域汽車和立訊精密的研發(fā)強度分別為4.54%和4.31%。可見，威孚高科在創(chuàng)新研發(fā)投入方面還可以繼續(xù)加強。

——創(chuàng)新效率較高。雖然濰柴集團研發(fā)投入比例不突出，但是從表1也可以看出其研發(fā)成果顯著。研發(fā)人員擁有的發(fā)明專利數(shù)達到了2604件，居于行業(yè)第一位，是行業(yè)平均發(fā)明專利數(shù)217件的12倍，說明濰柴集團研發(fā)效率較高。一方面是因為濰柴集團擁有強大的研發(fā)團隊，公司碩士學歷以上人數(shù)高達3716人，且具有較高的年輕化結構。另一方面，濰柴集團重視對科技研發(fā)人員的激勵，定期對企業(yè)重大科技創(chuàng)新成果進行表彰。如，2021年濰柴集團舉行了科技激勵表彰大會，對公司科技研發(fā)突出人員進行物質和精神獎勵，獎勵總額達6441萬元。

表1 “汽車零部件”賽道企業(yè)研發(fā)強度和發(fā)明專利數(shù)（節(jié)選）

4.運營能力逐步提升

——財務能力穩(wěn)健發(fā)展。首先，2021年濰柴集團流動性一般，償債能力較差（見圖6），為1.39，比31家同行業(yè)企業(yè)流動比率平均值1.72低19.19%。一般認為，流動比率應保持在2以上較好，表明企業(yè)有較強的償債能力，能保證企業(yè)正常生產經營的正常進行。“汽車零部件”賽道中有22.58%的公司流動比率在2以上，分別是亞普汽車、威孚高科、邦德股份、合力科技、青島泰德、武漢菱電、杭州新坐標。其次，營運能力表現(xiàn)較好（見圖7），總資產周轉率為0.72。一般認為總資產周轉率在0.8~1之間較好，表明企業(yè)營運能力較好。對31家公司營運能力、盈利能力和發(fā)展能力進行無量綱化指數(shù)處理（見圖8），濰柴集團營運能力在行業(yè)中的排名處于中等位置，分值為21.13。行業(yè)內一汽富維、立訊精密和亞普汽車排名前三，分值超過了30。第三，盈利能力具有相對優(yōu)勢。一般認為凈資產收益率在15%~39%較好，濰柴集團凈資產收益率達到了14.81%，居于行業(yè)前列。行業(yè)內其他公司盈利能力普遍一般，35.48%的公司凈資產收益率在10%及以下。總體來看，濰柴集團財務能力表現(xiàn)良好，財務狀況比較穩(wěn)健。

圖5  “汽車零部件”賽道企業(yè)償債能力表現(xiàn)（節(jié)選）

圖6  濰柴集團營運盈利及發(fā)展能力表現(xiàn)

圖7  “汽車零部件”賽道營運盈利及發(fā)展能力（節(jié)選）（100分制）

——公司治理體系完善。從股權制衡度方面來講，濰柴集團第一大股東所持股份與第二大股東間比率為1.36。說明公司股權制衡度比較高，外部股東相對于控股股東的勢力較強，相應地外部股東監(jiān)督的動機和能力也就越高。“汽車零部件”賽道內約48.39%的企業(yè)該比率在1-2之間。此外，濰柴集團獨立董事比例為36%，高于行業(yè)平均水平35.44%。實現(xiàn)兩職分離，有利于企業(yè)統(tǒng)籌長期目標和短期目標，以更健全的決策機制做出企業(yè)經營決策。

——人才體系健全。2022年濰柴集團在職員工共計87591人，凱傲擁有員工總數(shù)為41149人。不含凱傲的員工結構為：生產人員25565人，銷售人員2814人，技術人員11950人，財務人員554人，行政人員5559人。生產人員占比55.05%，基本符合汽車零部件行業(yè)對于生產人員需求的把控。技術人員占比25.73%，表明公司重視技術開發(fā)升級。2021年濰柴集團碩士研究生人數(shù)為3086人，是行業(yè)平均碩士研究生人數(shù)的12倍，居于行業(yè)第一。

——研發(fā)平臺卓越。濰柴集團重視研發(fā)平臺建設，擁有內燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室、國家燃料電池技術創(chuàng)新中心、國家內燃機產業(yè)計量測試中心、國家內燃機產品質量檢驗檢測中心、國家商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術研究中心等國家級平臺，在全球多地設立前沿創(chuàng)新中心，建立了全球協(xié)同研發(fā)體系。此外，從研發(fā)平臺無量綱化指數(shù)處理結果也可以看出濰柴集團具備完善的研發(fā)平臺，行業(yè)內平臺賦分為95分，居于行業(yè)首位。

圖8  “汽車零部件”賽道研發(fā)平臺賦分（節(jié)選）（100分制）

5.積極履行社會責任

濰柴集團重視債權人保護，2021年合同履約成本達16.87億元；重視維護職工權益，為職工提供了必要的工會經費和職工教育經費，支出1.45億元，人均約0.18萬；重視安全生產制度建設，2021年工傷保險費支出為9396.95萬元。

除了重視債權人與職工利益，濰柴集團也用實際行動回饋社會公眾。2021年北京冬（殘）奧會期間，濰柴服務團隊保障整車企業(yè)的車輛以高品質、零故障的優(yōu)異表現(xiàn)圓滿完成賽事期間的各項運輸任務。2021年7月，河南省遭受特大水災，搭載濰柴發(fā)動機的各類車輛與設備在抗洪一線忙碌不停，參與防洪排澇、保電搶修，營救轉移被困群眾。2022年夏季，我國西南地區(qū)經歷了極端高溫天氣，電力供需十分緊張，濰柴集團第一時間緊急發(fā)運各類電力設備馳援當?shù)乇ｋ姽╇姡瑫r派出多支專業(yè)服務團隊奔赴重慶、四川等地協(xié)同當?shù)胤涨溃瑸榘踩皶r供電保駕護航。

6.重視環(huán)境保護

濰柴集團積極完善環(huán)境保護制度，開展污染物高效末端治理，實施制造工藝升級，實現(xiàn)減污降耗增效，提升環(huán)保治理設施運行維護水平，確保污染物達標排放。公司投資350余萬元建設10套在線監(jiān)測設備，重點掌控揮發(fā)性有機物排放，確保揮發(fā)性有機物達標排放。支付292余萬元委托有資質的危險廢物處置單位合法合規(guī)處置危險廢物。濰柴雷沃改造焊接煙塵收集設施，將單體式處理設備升級為集中治理設施，對現(xiàn)有大拖底盤涂裝線重新投入一套“轉輪吸附濃縮+RTO蓄熱焚燒”。陜重汽投資440余萬元對總裝補漆噴蠟工序開展水性蠟原材料替代工作，實現(xiàn)揮發(fā)性有機污染物減排。漢德車橋公司投資418萬升級原有廢氣治理設施，并將濕式噴漆房改造為干式噴漆房，有效減少揮發(fā)性有機物和危險廢物的產生量。2022年國內公司繳納環(huán)境保護稅54萬元。

7.國際化水平具有一定影響

對31家“汽車零部件”賽道企業(yè)國際化廣度進行無量綱化指數(shù)化處理，一共有17家企業(yè)國際化廣度評分為0，濰柴集團處于余下企業(yè)中等偏上的水平。不可否認的是，濰柴集團在國際上已經初步具備一定的影響力，2020年產銷發(fā)動機突破100萬臺，成為全球最大的柴油機產業(yè)集群；2021年首次入榜世界500強企業(yè)，排名第425位；2023年，濰柴集團發(fā)布全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC產品；成功推出高端液壓動力總成和大型CVT動力總成，打破國外壟斷，有力推動我國農業(yè)機械行業(yè)自主發(fā)展、邁向高端；國內首臺大馬力CVT智能拖拉機被農業(yè)農村部稱為真正的“國貨之光”。

近年來濰柴集團突破的一大批在全球行業(yè)具有重要影響力的科技成果表明企業(yè)國際化經營戰(zhàn)略取得了階段性成果，國際化發(fā)展水平不斷攀升。

圖9  “汽車零部件”國際化廣度賦分（節(jié)選）（100分制）