經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 周菊 “沒有聽說停產(chǎn)的消息”，8月7日，針對多條油車產(chǎn)線將停產(chǎn)的傳聞，一汽-大眾總經(jīng)辦人員對經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

近日，據(jù)新浪汽車、汽車之家等多家媒體報道，在產(chǎn)量收縮的影響下，一汽-大眾多條油車產(chǎn)線將停產(chǎn)，不得不在幾大工廠基地之間調(diào)配人員，以保住職工崗位避免裁員。其中，歷史最悠久，投產(chǎn)超30年的長春工廠成為人員“調(diào)配”重災(zāi)區(qū)，調(diào)配規(guī)模最大，人數(shù)最多。

一汽-大眾是國內(nèi)最大的合資車企，在2022年比亞迪崛起之前，連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)銷量冠軍。在國內(nèi)，一汽-大眾有五大生產(chǎn)基地，包括長春東北基地、天津華北基地、青島華東基地、成都西南基地和佛山華南基地。其中，長春工廠、天津工廠、青島工廠、成都工廠主要生產(chǎn)燃油車，ID系列電動車以及奧迪電動車在佛山工廠生產(chǎn)。

早在今年早些時候，就有消息稱一汽-大眾將停產(chǎn)包括寶來傳奇車型生產(chǎn)線在內(nèi)的多條燃油車生產(chǎn)線，相關(guān)員工有兩種選擇，一是提前前往一汽-大眾在佛山的工廠提供支持，也可以繼續(xù)留在工廠，但面臨待崗風(fēng)險。

此外，大眾在中國的另一家合資公司上汽大眾也在上半年傳出工廠關(guān)閉的消息。消息稱，上汽大眾位于上海安亭的三座整車廠正進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，其中主要生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳等小型車的第一工廠被永久關(guān)停，部分產(chǎn)線搬遷至江蘇儀征。

雖產(chǎn)線及工廠關(guān)閉消息未被官方確認(rèn)，但大眾在中國市場面臨的壓力是顯而易見的。首先，隨著國內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展，燃油車的市場份額不斷被擠壓，這導(dǎo)致以燃油車為主的合資車企陷入增長困境，大眾作為規(guī)模最大的跨國品牌也難以獨善其身。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽-大眾銷量為83.87萬輛，同比下滑2.8%，上汽大眾也同比下滑0.1%至53.25萬輛。從2022開始，一汽-大眾將冠軍寶座已讓位于憑新能源車突飛猛進(jìn)的比亞迪。作為對比，大眾集團(tuán)上半年在除了中國市場以外的全球各個市場都實現(xiàn)了銷量同比增長。

另外，在電動化轉(zhuǎn)型方面，大眾雖然在合資品牌中布局最早，但其進(jìn)展難言達(dá)到預(yù)期。根據(jù)大眾此前發(fā)布的規(guī)劃，到2035年大眾將在中國市場實現(xiàn)電動汽車銷量占比提升至50%的目標(biāo)。今年上半年，大眾集團(tuán)在中國的新能源車型交付量為8.97萬輛，僅占總銷量的6%，達(dá)標(biāo)壓力巨大。

近期，大眾在中國市場上作出了多項針對新能源汽車的大動作，包括斥7億美元投資小鵬，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，以及奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)電動車。此外，還有消息稱一汽-大眾旗下的捷達(dá)品牌將與零跑汽車合作，保時捷亦或?qū)で筮^比亞迪的幫助。大眾盡快轉(zhuǎn)型新能源的心愿迫切。

在燃油車市場份額萎縮的情況下，大眾等跨國品牌在中國的日子都不太好過，近期廣汽豐田被爆大規(guī)模裁員，廣汽三菱則正式停產(chǎn)。為加快智能電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，跨國品牌正不斷尋求與中國車企合作。除大眾系列動作外，近日豐田與小馬智行簽約將成立合資公司，共同推動L4級自動駕駛前裝量產(chǎn)。另外，奔馳與蔚來合作的消息也被傳出，但尚未得到官方確認(rèn)。