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      “血戰(zhàn)”混動賽道 東風風神謀求進入主流品牌行列

      高飛昌2024-05-26 22:28

      經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 5月24日,在東風風神L7新車上市發(fā)布會上,剛到任東風公司黨委常委、副總經(jīng)理僅二十余天的黃勇站上舞臺。他稱,東風風神是一個“有技術(shù)、有沉淀、有夢想、有溫度”的品牌,以此為東風風神打氣助威。

      作為東風公司自主業(yè)務的代表性品牌,東風風神至今已有15年的發(fā)展史。面向當下品牌林立的國內(nèi)汽車市場,及電動化、智能化風起云涌的行業(yè)大環(huán)境,東風風神如何走好下一個15年,已是一個現(xiàn)實的課題。

      當天上市的風神L7,是東風風神給出的一個答案。風神L7是一款中型SUV,官方售價12.49萬—15.69萬元(205公里純電續(xù)航版本12.99萬元起),其最顯著的特點在于所搭載的動力系統(tǒng)——馬赫電混PHREV。

      目前國內(nèi)汽車市場中的混動系統(tǒng)種類繁多,按照技術(shù)路線可分為油電混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、增程式混合動力(REV)。與此同時,業(yè)內(nèi)關(guān)于多種技術(shù)路線“孰優(yōu)孰劣”的紛爭不斷。東風風神應用的馬赫電混PHREV是一種新興的將PHEV和REV結(jié)合起來的融合式混動技術(shù),即“可純電、可插混、可增程”,某種意義上消除了技術(shù)路線紛爭。

      中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年1—4月,新能源汽車銷量達294萬輛,同比增長32.3%。其中,純電動車型銷量182.4萬輛,同比增長12.8%;插電式混合動力型銷量為111.5萬輛,同比增長84.5%。插電式混合動力車型已是所有新能源動力車型中增速最快的品類,這也是越來越多的車企踏入混合動力領(lǐng)域的原因所在。

      在混合動力賽道上,已有多家自主車企進行了布局,例如比亞迪的DM-i、吉利汽車的雷神電混、上汽榮威的DMH、長城汽車的Hi4、奇瑞汽車的C-DM等。單就融合式的混動技術(shù)而言,除了東風風神,吉利汽車、長安汽車也有相似的技術(shù)。那么,馬赫電混PHREV有著怎樣的技術(shù)特點,又能否從激烈的競爭中勝出?

      據(jù)東風公司研發(fā)總院院長楊彥鼎介紹,馬赫電混PHREV應用了1個行星排、2對定軸齒輪、2套同步器,將功率分流和多檔串并聯(lián)融合,以簡單的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)豐富的功能。風神L7的行駛效果在于全速域的動力與能耗平衡:發(fā)電效率為3.66千瓦時/升,綜合電耗為12.05千瓦時/100公里,綜合油耗為3.8升/100公里,綜合續(xù)航高達2000公里,純電續(xù)航則是205公里。楊彥鼎稱,馬赫電混PHREV“站上了世界混動技術(shù)金字塔頂端”。

      除了馬赫電混PHREV這一“殺手锏”,風神L7還有其他多項創(chuàng)新技術(shù)。據(jù)東風風神營銷事業(yè)部總經(jīng)理師建興介紹,風神L7搭載了全場景可見即可說的i-Talk智能座艙、涵蓋L2級智能駕駛輔助的360-BOX智能安全系統(tǒng)等。

      過去15年里,東風風神的發(fā)展起起伏伏,在眾多自主品牌中其表現(xiàn)并不出色。東風風神曾在2016年實現(xiàn)15萬輛的銷量高點,此后多年徘徊在7—12萬輛的水平。近兩年,東風風神銷量有所起色,2022年達到19萬輛,但2023年又滑落至11萬輛左右。究其原因,在長期的市場競爭當中,東風風神沒能建立起穩(wěn)定的產(chǎn)品體系及高效銷售服務體系,致使其市場表現(xiàn)不穩(wěn)定,體量規(guī)模也未進入主流品牌行列。

      近幾年,為實現(xiàn)全面向新能源轉(zhuǎn)型,東風公司進行了多輪改革。研發(fā)方面,將之前分散的研發(fā)資源集中整合至東風研究總院,以降本增效。品牌方面,東風已構(gòu)建起涵蓋猛士、嵐圖、eπ、風神、納米在內(nèi)的五大品牌矩陣,后三個品牌隸屬于東風乘用車公司。在品牌定位上,東風風神將主攻10萬—20萬元的主流家用車市場,動力類型以燃油車與混動車為主,同時也覆蓋純電動車。

      2024年是東風公司加速新能源發(fā)展的關(guān)鍵一年,其將挑戰(zhàn)新能源銷量100萬輛。未來三年,東風公司將投入超600億元,推出包含30款新能源乘用車和14款新能源商用車,實現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。就風神品牌而言,其在接下來兩年內(nèi)將密集投放5款新車,同時以全新的品牌視覺形象、渠道、服務等,推進新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展。

      作為東風公司最早成立的自主品牌,東風風神的成敗決定著東風公司能否在主流市場站穩(wěn)腳跟。搭載馬赫電混PHREV等多項創(chuàng)新技術(shù)的風神L7,將技術(shù)力有效轉(zhuǎn)化為市場競爭力,至關(guān)重要。

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      汽車與出行新聞中心主編
      長期關(guān)注汽車與出行發(fā)展動態(tài),包括行業(yè)政策、新能源汽車、自動駕駛、出行與科技、資本市場、汽車后市場。對于相關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略變化和上市新品有獨特見解。
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