經濟觀察網 記者 張銳 6月30日下午3時，深圳至中山跨江通道（下稱“深中通道”）宣布通車試運營。粵港澳大灣區(qū)多地市民對觀光、體驗這一超級工程熱情高漲。

首日人氣超預期

6月30日下午4時許，深中跨市公交專線司機陳響在深中通道中山端翠亨東收費站前，100米的路程行駛了大約40分鐘。他望了一眼前方蜿蜒上橋的車隊，雖然已經做好心理準備，還是忍不住感嘆了一句“壯觀”。

經濟觀察網記者現(xiàn)場獲悉，當天上午起，不少深圳、中山市民陸續(xù)前往深中通道附近道路“打卡”留影，亦有許多市民選擇乘坐跨市公交、駕駛私家車以及參加“一日游”活動團等方式，沿途感受深中通道的風采。

深中通道管理中心的簡介顯示，作為粵港澳大灣區(qū)鏈接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道，深中通道歷時7年建設時間，全長24公里，在世界首例雙向八車道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領域創(chuàng)造了十多項世界紀錄。其與現(xiàn)已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”加快形成“1小時通勤圈”，營造“跨市無感”的生產、生活環(huán)境。其中，深中通道將深圳至中山的車程由原本約2小時縮短為30分鐘左右，這也是該項目備受關注的重要原因之一。

一位在距離深中通道約5公里的中山國際人才港負責交通統(tǒng)籌安排的工作人員對經濟觀察網記者表示，6月30日首日共發(fā)放250張深中跨市公交專線車票，于6月29日提前售罄。

據經濟觀察網記者實測體驗，6月30日下午4時許，深中通道的單向通行時間已超過70分鐘。當天多個同時間段內，中山前往深圳方向的道路，比深圳前往中山方向的道路擁堵時間更長。至7月1日凌晨1時許，深中通道的單向通行時間恢復至35分鐘左右。

上述工作人員亦表示，深圳、中山以及周邊城市的市民對深中通道開通都期待已久，首日人氣超預期，相信未來幾日流程會更順暢、完善。

對樓市的期待

6月30日，一位深圳市民蔣女士對經濟觀察網記者表示，她特意提前半天到中山，就是為了搭乘深中跨市公交專線第一趟車。她亦表示，自己一周前在中山市距離深中通道最近的翠亨新區(qū)購入了第2套商品房。

蔣女士稱，她與先生20多年前到深圳工作，目前已經算得上財富自由，這一次希望跟隨大灣區(qū)“站在巨人的肩膀上一起發(fā)展”。

據蔣女士介紹，她在深圳的家早前納入舊改規(guī)劃，暫時沒有舒適的居住環(huán)境，又因資格限制無法繼續(xù)在深購房，因而先后于2020年和2024年在中山購房，2套房室內面積均超130平方米，每平米單價約2萬元，計劃1套自住、1套投資。

當天，經濟觀察網記者在深中通道深圳前往中山方向的道路上，見到多輛貼著中山市樓盤名稱的“看房”旅游大巴。

“打算在這里買房，一年內。”在被問及深中通道通車是否給其生活帶來影響時，林先生直接這樣回答。30歲的林先生在深圳南山區(qū)工作，他6月29日從深圳自駕到中山參加朋友的婚禮，6月30日選擇乘坐跨市公交回深圳。

林先生對經濟觀察網記者表示，自己是廣東揭陽人，大學畢業(yè)后一直在深圳工作，最近兩年有購房計劃。他說，目前居住在深圳寶安區(qū)距離深中通道較近的位置，當?shù)胤績r是中山翠亨新區(qū)的3至4倍，購房壓力較大。

“我昨天從深圳開車過來（中山）3個小時，（跨市）公交如果穩(wěn)定在1小時左右，那就很方便，票價15元左右也劃算。”林先生表示。他也認為，深中通道開通對中山未來經濟發(fā)展有益處，購房既滿足自住需求，也可實現(xiàn)一定的投資價值。

拉近灣區(qū)生活

6月30日，經濟觀察網記者在深中跨市公交發(fā)車現(xiàn)場看到，首日乘客中以居住在距離深中通道附近的年輕上班族居多。

胡女士對經濟觀察網記者表示，她與丈夫都是新中山人，但夫妻二人多年以來分居中山、東莞兩地。她稱，丈夫為了高薪的工作長期居住在東莞，而她因為需要公公、婆婆協(xié)助照顧一雙兒女，只能在中山工作、生活。

“跨市公交車票是我女兒搶的體驗票，免費。一家人準備去深圳玩一玩，孩子爸爸在深圳和我們匯合。”胡女士說。她續(xù)稱，以往她與家人往返中山、東莞都經虎門大橋，節(jié)假日經常堵車到“懷疑人生”，相信深中通道開通后能緩解兩地通行的痛點。同時，深中通道也令他們可以更方便地往返深圳，讓孩子們的假期多一份樂趣。

李曉是一名“零零后”江西女生。她目前在距離深中通道約9公里的中山生命科學園與其研究生導師一起進行藥學方面的研究工作。

6月30日，李曉對經濟觀察網記者表示，她今年才到中山市，之前大學本科、碩士研究生一年級分別在杭州、上海就讀，更習慣長三角的生活環(huán)境。“我們也有一些師兄、師姐在這邊，周一到周六大家多數(shù)時間在做實驗，從早忙到晚，周日才會出來玩，但（翠亨新區(qū)馬鞍島）島上的生活太不方便了，也有點無聊。”她說。

李曉表示，她是一個喜歡熱鬧的人，向往住在商業(yè)氛圍濃厚的地方，下班或者放假的時候可以隨時逛街、購物，但現(xiàn)在的馬鞍島讓她覺得很像一座孤島。“吃飯、買東西，物價比上海還高，可能因為各種物資運過來不是那么方便。”她說，自己未來2年的研究工作都會在中山，但心里還是盼望著回上海，感覺同樣的收入在長三角生活質量更高。

深中通道的開通緩解了一些李曉的孤單感。她說，男朋友在深圳從事金融方面的工作，以后“異地戀”見面成本可以從半天縮短到1個小時，“今天就是在深圳約個晚飯，晚上我回中山”。

吸引國際游客

6月30日傍晚，胡先生對經濟觀察網記者表示，他與妻子是新加坡人，約一周前開啟此次中國旅游的行程，首站落地香港。

胡先生說，這是他在疫情后首次再訪中國，“非常喜歡中國的文化，疫情以前就經常來旅游，上一次去參觀了港珠澳大橋，非常厲害，深中通道更厲害了”。

“這次來，感覺更好。”胡先生說，他們在網上看到關于深中通道的宣傳，臨時決定經深中通道前往中山游玩，參觀當?shù)氐膶O中山故居紀念館等。期間，他與其乘坐的比亞迪品牌出租車司機交流中國電動汽車的日常使用、技術迭代等問題。

胡先生表示，他三年前在新加坡透過代理商購入比亞迪電動汽車，整體的使用體驗非常不錯，此次中國行讓他看到更多新的中國電動汽車，非常驚喜。

“半個月前，我的比亞迪電動車電池壞了，代理商說還在保修期不需要花錢，但至今沒有向我提供關于車輛的詳細檢驗報告，這是我認為服務不夠完善的地方。”他說。

上述出租車司機亦向記者表示，因為新加坡游客的這趟訂單，他可以提前5個小時收工。這位司機稱，按照往常的慣例，他上午10點半左右出車，需要工作至凌晨（約15個小時）才能賺取600元至700元的收入，而當天晚上9點左右他已經完成日常工作量。

（應受訪者要求，文中陳響、李曉為化名）