經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 周菊   在9月26日舉辦的北京國際車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布了其未來十年規(guī)劃，該規(guī)劃以“一體三翼”為核心戰(zhàn)略,聚焦‘TECH’打造差異化優(yōu)勢,加速轉(zhuǎn)型升級,重回主流賽道”這意味著，當(dāng)前正處于品牌向上關(guān)鍵期的東風(fēng)悅達(dá)起亞對于未來發(fā)展有了明確的路線規(guī)劃。該規(guī)劃顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞計劃將新能源汽車作為重點布局方向，目標(biāo)是在2030年新能源汽車銷售比例超過30%，實現(xiàn)市場地位領(lǐng)先。

目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下僅有K3、K5插電式混合動力及K3X純電動共三款新能源車，且均為在燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行的改款，市場銷量較低。在這樣的情況下，為了實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞制定了詳細(xì)的路徑和步驟，并將其稱為“一體三翼”行動計劃。其中，“一體”指的是東風(fēng)悅達(dá)起亞將以明星車型為主體，實現(xiàn)公司品牌及市場升級，提高市場份額。

“未來，我們將不再推出10萬元以下的新車型，不再推出派生車EV，全部采用專用E-GMP平臺，每年投放一款重磅車型，全是高品質(zhì)、高檔次的明星款。”東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰在發(fā)布會上表示。而“三翼”則是指，以新能源為引領(lǐng)應(yīng)對未來新事業(yè)、以海外出口戰(zhàn)略推動融入全球化、以供應(yīng)鏈優(yōu)化打造差別化的成本競爭力。

面對行業(yè)“新四化”挑戰(zhàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還提出了多方面的階段性目標(biāo)。如東風(fēng)悅達(dá)起亞表示，到2025年，其將實現(xiàn)量產(chǎn)車型采用的發(fā)動機100%搭載增壓和全球獨創(chuàng)的CVVD技術(shù)；純電動車銷售比例達(dá)到18%；智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用達(dá)到80%，ADAS智能駕駛系統(tǒng)應(yīng)用比例達(dá)到60%，L4級無人駕駛投入量產(chǎn)；核心車型全部搭載混合動力系統(tǒng)。

新能源汽車產(chǎn)品方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞表示，其首款純電動專用E-GMP平臺CV車型將在2021年推出并在2022年在國內(nèi)上市，此前據(jù)現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，該車價格將在30萬元左右。今年初，東風(fēng)悅達(dá)起亞制定了“Plan S （Shift）”戰(zhàn)略，到2025年前將電動車產(chǎn)品擴大到11款，新能源銷量占比20%，到2027年前推出7款專用平臺的電動車。

在發(fā)布未來十年戰(zhàn)略的方向的同時，東風(fēng)悅達(dá)起亞第四代嘉華在北京車展上進(jìn)行了首秀。嘉華是起亞旗下一款MPV車型，計劃明年引入國內(nèi)，成為繼前腳上市的凱酷之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞新十年的第二款新車。資料顯示，第四代嘉華定位中大型MPV，軸距為3090mm，將配備雙12.3英寸液晶連屏中控及ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。

值得注意的是，嘉華曾在國內(nèi)市場以整車進(jìn)口的方式銷售，但隨著三年前現(xiàn)代暫停在華進(jìn)口車業(yè)務(wù)，嘉華離開了中國市場。而第四代嘉華即將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn)銷售，意味著這款MPV產(chǎn)品將重新回歸國內(nèi)市場，且國產(chǎn)后有望進(jìn)一步降低銷售價格，提升整車的競爭力。據(jù)現(xiàn)代集團內(nèi)部人士透露，其上市戶價格預(yù)計在25萬元左右。

除即將引入的第四代嘉華外，李峰表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代獅跑（KX5）也會在2022年量產(chǎn)，“這將進(jìn)一步完善東風(fēng)悅達(dá)起亞中高端產(chǎn)品線，我們將迎來東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品的高光時刻。”李峰對東風(fēng)悅達(dá)起亞的未來表現(xiàn)信心十足。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞公布8月銷量2.2萬臺，同比增長1%，連續(xù)五個月保持同比正增長。

另據(jù)新戰(zhàn)略方向發(fā)布會透露，未來東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品命名方式將更直觀，SUV以“跑”系列命名，轎車以“凱”系列命名。