經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 李紫宸 作為一家民營(yíng)鋼企，榮程集團(tuán)在剛剛過去的8個(gè)月里拿下了堪稱不錯(cuò)的成績(jī)。

9月25日，榮程集團(tuán)黨委書記柴樹滿在天津總部向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)提供了這樣一組數(shù)據(jù)：2020年1-8月，榮程集團(tuán)產(chǎn)值增長(zhǎng)9.94%，工業(yè)增加值增長(zhǎng)13.35%，員工人均收入同比增長(zhǎng)11%，完成固定資產(chǎn)投資3.89億元，繳納各類稅金5.05億元。最新相關(guān)排名顯示，榮程集團(tuán)位列2020年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)258位，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)113位、民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)第84位、中國(guó)民營(yíng)制造業(yè)500強(qiáng)第43位，名次較上一年度均有不同程度提升。

柴樹滿稱榮程集團(tuán)還在“繼續(xù)保持穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)”。這家以夫妻篳路藍(lán)縷創(chuàng)業(yè)起家的民營(yíng)鋼企，迄今已經(jīng)走過了32年，但至今依然沒有上市。大約從2008年起，榮程業(yè)務(wù)開始轉(zhuǎn)向多元化，此后逐漸形成鋼鐵、科技金融、文化、健康四大產(chǎn)業(yè)，但鋼鐵依然是榮程集團(tuán)最核心的業(yè)務(wù)板塊和現(xiàn)金牛。

2020年前三季度，新冠疫情給幾乎所有產(chǎn)業(yè)帶來了重大的影響，鋼鐵行業(yè)成為不幸中的幸運(yùn)者。一季度后，伴隨財(cái)政的迅速發(fā)力以及貨幣趨向進(jìn)一步寬松，鋼鐵市場(chǎng)很快呈現(xiàn)出高價(jià)格、高需求的有利局面，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這種有利的局面可能至少保持至年尾。

但鋼企卻很難在眼下相對(duì)舒適的市場(chǎng)環(huán)境下安逸度日。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和隨時(shí)可能變臉的市場(chǎng)形勢(shì)，迫使它們需要始終對(duì)成本保持高度的關(guān)注，榮程同樣如此。對(duì)這些鋼企來說，降下了成本，也就是守住了利潤(rùn)。

持續(xù)不斷降低生產(chǎn)成本

冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)認(rèn)為：“未來國(guó)內(nèi)低成本、高質(zhì)量作為鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力仍將持續(xù)。”

這是因?yàn)橹袊?guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，沒有哪一種鋼材產(chǎn)品可以具有長(zhǎng)期的壟斷，冷軋硅鋼、車輪輪轂、簾線鋼、高溫合金等等在經(jīng)過短暫“壟斷”后，最明顯的變化就是價(jià)格大幅下降。產(chǎn)能過剩壓力情況下，鋼鐵行業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益微利甚至階段性虧損將成為新常態(tài)。因此，鋼鐵企業(yè)降本增效是永恒的主題。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)鋼企在成本控制水平上的確差距巨大。以2019年為例，根據(jù)冶金規(guī)劃設(shè)計(jì)院提供的數(shù)據(jù)，噸鋼利潤(rùn)水平領(lǐng)先的普陽(yáng)鋼鐵、方大鋼鐵負(fù)債率40%左右，石橫特鋼更是不足25%，而行業(yè)平均負(fù)債率水平是63%以上；2019年，沙鋼本部主業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率超過1700噸鋼/（人·年），南鋼、敬業(yè)、日鋼、津西、柳鋼、榮程、永鋼等一批鋼鐵企業(yè)超過1000噸鋼/（人·年），而行業(yè)平均水平僅823噸鋼/（人·年）。2019年，內(nèi)外部物流成本的差距更大，領(lǐng)先企業(yè)（比如沙鋼、永鋼）噸鋼110元左右，而一些內(nèi)陸鋼廠，則高達(dá)400元。

一個(gè)月前，榮程悄然請(qǐng)來了來自賽迪集團(tuán)（也即工業(yè)和信息化部中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院）的智能生產(chǎn)技術(shù)專家。現(xiàn)在，已經(jīng)履職榮程集團(tuán)副總裁的技術(shù)專家主要負(fù)責(zé)榮程鋼鐵業(yè)務(wù)板塊的智能化升級(jí)改造。

9月25日，這位技術(shù)專家向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，對(duì)于鋼鐵生產(chǎn)而言，生產(chǎn)流程中的成本控制始終具有再提升的空間，它所帶來的效益遠(yuǎn)超過其他環(huán)節(jié)的降本效果，這在煉鐵環(huán)節(jié)尤其明顯。此外，物流改善帶來的降本效果同樣明顯。

這位技術(shù)專家表示，未來，榮程計(jì)劃在數(shù)字化上加大投入，通過數(shù)字化平臺(tái)，打通鋼鐵采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等一系列環(huán)節(jié)，未來，數(shù)字化的改造會(huì)逐步向整個(gè)集團(tuán)滲透。

柴樹滿向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)介紹，該集團(tuán)的智能制造水平的確在不斷加快。目前，榮程鋼鐵與冶金規(guī)劃研究總院，金蝶軟件、普華永道等單位合作建設(shè)，一期投入資金1.38億元，智能制造系統(tǒng)（iMES）、資源計(jì)劃管理系統(tǒng)（ERP）、手機(jī)崗位化、移動(dòng)辦公等如期完成。

同時(shí)，柴樹滿介紹，集團(tuán)的APS智能排產(chǎn)系統(tǒng)、鐵前智能配料系統(tǒng)和iMES計(jì)劃執(zhí)行系統(tǒng)順利上線，二期項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)中。新建熱軋帶鋼車間、棒材車間、計(jì)量檢驗(yàn)等生產(chǎn)系統(tǒng)也采用了人工智能機(jī)器人進(jìn)行操作，大大減少了人力物力。此外，榮程投資1.5億元新建智能化全數(shù)字化成品庫(kù)車間，預(yù)計(jì)年底開工建設(shè)。

榮程的數(shù)字化工程始于2009年。榮程鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)張君婷表示，數(shù)字化帶來的是生產(chǎn)效能的提高。這幾年榮程在不斷深化數(shù)字化改造，特別是今年疫情之后，和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)“5G+智慧工廠”。

她舉例說，榮程煉鋼廠的車間有四個(gè)班組——甲乙丙丁，甲組的效能，即氧槍使用率明顯高于其他三個(gè)組，通過數(shù)據(jù)的集成，形成改進(jìn)的方向，整個(gè)車間四個(gè)班組整體的效益可以提高15%，在節(jié)能降耗上可以降低30%，這會(huì)給生產(chǎn)帶來了實(shí)實(shí)在在的效益。

專列開進(jìn)廠區(qū)

2020年8月16日的早晨，一趟從天津港駛來的火車專列，滿載著鐵礦石，直接開進(jìn)了榮程鋼鐵的廠區(qū)。

這是中國(guó)北方鋼鐵企業(yè)過去數(shù)年來不斷推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)縮影。榮程鋼鐵介紹，鐵路運(yùn)輸專用線復(fù)線在2019年8月正式開通，現(xiàn)在，從天津港運(yùn)輸?shù)V石，從山西運(yùn)輸煤炭、焦炭等都通過鐵路直接進(jìn)廠。

從天津港駛來的進(jìn)口鐵礦石專列平均每天都能有4至6趟。榮程方面測(cè)算，公轉(zhuǎn)鐵之后，每月至少能減少卡車運(yùn)輸16000輛次以上，大大減少污染物排放。這既是政府層面的政策方針要求，也是企業(yè)長(zhǎng)期而言，降低長(zhǎng)期物流成本的解決之道。

2018年，國(guó)辦印發(fā)91號(hào)文件，要求到2020年，年貨運(yùn)量在150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)或新建物流園區(qū)，大宗貨物鐵路運(yùn)輸量要達(dá)到80%以上。

榮程方面認(rèn)為，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，國(guó)家政策層面已經(jīng)將交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)減排提升到與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)同等重要的地位。政策出臺(tái)后，榮程集團(tuán)開始落實(shí)相關(guān)政策要求，加快實(shí)施運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整“公轉(zhuǎn)鐵”和“海鐵聯(lián)運(yùn)”工作。

2020年1至7月，榮程鋼鐵大宗原材料鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到70%。柴樹滿表示，前不久，集團(tuán)新建的又一條集裝箱鐵路復(fù)線竣工投產(chǎn)，該線具備從天津港集裝箱專列運(yùn)輸鐵礦石的能力。預(yù)計(jì)到2020年底，榮程大宗原材料鐵路運(yùn)輸比例將實(shí)現(xiàn)80%目標(biāo)。

在公轉(zhuǎn)鐵這樣的長(zhǎng)期措施之外，更多的降本措施體現(xiàn)在日常的成本管控中。根據(jù)榮程集團(tuán)董事會(huì)主席張榮華在今年7月該集團(tuán)財(cái)務(wù)系統(tǒng)會(huì)議上回顧，2020年上半年，這家鋼企的財(cái)務(wù)系統(tǒng)通過調(diào)整折舊政策，協(xié)調(diào)各金融機(jī)構(gòu)，嚴(yán)控資金指標(biāo)，合理資金匹配，切換融資結(jié)構(gòu)，降低融資費(fèi)用，爭(zhēng)取各類財(cái)補(bǔ)稅優(yōu)、各類節(jié)稅等辦法，協(xié)助生產(chǎn)部門降低綜合成本。

這家企業(yè)女掌門人還強(qiáng)調(diào)，在財(cái)務(wù)方面，核心業(yè)務(wù)鋼鐵板塊需要強(qiáng)化日常指標(biāo)，建立更好的賬務(wù)管理模式，通過確定合理的資產(chǎn)負(fù)債率，資金庫(kù)存、原料庫(kù)存、產(chǎn)品庫(kù)存等，來實(shí)現(xiàn)降本增效。

根據(jù)榮程集團(tuán)官網(wǎng)介紹，上半年市場(chǎng)及物流形勢(shì)極其特殊，在產(chǎn)供銷嚴(yán)重失衡的條件下，該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了“鋼、鐵、軋幾項(xiàng)破紀(jì)錄，煉鐵4號(hào)高爐利用系數(shù)連續(xù)7個(gè)月超過4.0。2020年1至7月，該鋼企在產(chǎn)值、收入、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整鐵路運(yùn)輸量上均創(chuàng)下新高。