經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊  “對于廣汽蔚來和長安蔚來說，蔚來就是一個投資人”。對外界關注的蔚來與兩家傳統(tǒng)車企的合作進展，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪近日對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者回應稱，“蔚來在廣汽蔚來的董事會層面還參與一些工作，長安蔚來的市場運營我們參與的比較少。我們會盡力對它們（廣汽蔚來和長安蔚來）提供幫助，但對它們的幫助絕對不是錢那么簡單。”

秦力洪的這番話，加深了業(yè)內對蔚來汽車可能會退出這兩家合資公司的猜測。廣汽蔚來和長安蔚來是蔚來汽車在兩年前分別與廣汽、長安成立的兩家合資公司，這在當時被認為開啟了新造車企業(yè)與傳統(tǒng)車企的合資先例。但隨著蔚來汽車深陷資金困境，兩家合資公司的進展也比較緩慢。今年上半年，在獲得安徽政府注資后，蔚來汽車銷量和股價大幅增長，資金被認為已不是問題。

據(jù)秦力洪透露，蔚來汽車目前手中現(xiàn)金達400億元人民幣。但當記者問及蔚來汽車是否有對兩家合資公司有新的注資計劃時，秦力洪并未直接回復，而只是表示，“我們去年雖然受到一些財務上的挑戰(zhàn)，但是這方面（對合資公司的投資）的錢是沒有耽誤的，它們（廣汽蔚來和長安蔚來）的發(fā)展可能也不是錢的問題那么簡單。 ”

“我們會永遠祝福和幫助它們（長安蔚來和廣汽蔚來），但是它們的路需要自己去找”，秦力洪表示，蔚來作為母公司之一，并沒有參與到這兩個合資公司的日常運營。

在廣汽蔚來與長安蔚來成立之初，合資各方都抱有很大期待，希望通過合資公司商業(yè)模式創(chuàng)新，在純電動整車研發(fā)、智能汽車前沿技術等方面進行探索。但兩年過去，兩家合資公司的進展都不算順利。而在這樣的情況下，合資各方在新能源汽車發(fā)展上也都有了另外的打算。

其中，長安蔚來兩年來一直處于籌備期，截至目前沒有產(chǎn)品推出。除了產(chǎn)品進展緩慢，一個更為關鍵的信號是，今年雙方的半年財報顯示，蔚來汽車對長安蔚來的股權持有比例已從50%銳減至4.62%，長安的持股比例則增至95.38%，這被解讀為蔚來汽車計劃退出長安蔚來。但雙方并未對此給出官方回復。

在長安蔚來前景不確定的情況下，長安近期已宣布將與華為及寧德時代共同打造高端新能源品牌，據(jù)悉騰訊也有可能入股。有消息顯示，該高端品牌可能會在長安蔚來的基礎上打造，12月以來，長安蔚來已發(fā)布多則招聘信息，且部分招聘人員被要求有豪華品牌的從業(yè)經(jīng)驗，這與長安全新高端新能源品牌的定位比較符合。

廣汽蔚來目前已推出了一款車型——合創(chuàng)007，但這款車的市場表現(xiàn)比較低迷。值得注意的是，廣汽蔚來在成立兩年后融資進度仍停留在天使輪，資金成為廣汽蔚來發(fā)展中的大問題。據(jù)悉，此前，包括廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵在內的廣汽蔚來高層曾多次接觸地方政府尋求融資，包括浙江、河南等。而最新消息顯示，廣汽蔚來可能將獲得北京政府的投資，如果談判過程順利，廣汽蔚來總部或搬遷至北京。

長安蔚來和廣汽蔚來都有了引入新合作伙伴計劃的消息，而蔚來作為股東之一則保持沉默，在此情況下，業(yè)內認為蔚來退出合資公司的可能性增加。值得注意的是，在長安汽車計劃打造新品牌的同時，廣汽新能源也已開始以埃安品牌獨立運營，長安與廣汽在新能源汽車方面對于合資公司的依賴正在降低。

而對于蔚來汽車來說，隨著自身發(fā)展逐漸向好，其與傳統(tǒng)車企合資的必要性也有所減弱。數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車從今年10月以來已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量超過5000輛，前11月累計交付3.63萬輛，同比上漲111.1%。與此同時，蔚來股價猛增，截至12月23日，蔚來汽車的市值已經(jīng)突破743億美元（約合4855億人民幣），是長安汽車和廣汽集團市值總和的近兩倍。

手握400億現(xiàn)金的蔚來汽車錢會怎么花？秦力洪在采訪中透露，公司將毫不猶豫地加大投入力度，包括對新產(chǎn)品和新技術的研發(fā)投入，以及銷售服務水平的提升投入等。最新消息顯示，在2021年1月9日成都舉行的NIO Day上，蔚來汽車將發(fā)布旗下首款純電動轎車，同日也將亮相蔚來的激光雷達技術，以及150kW電池包。

而在服務方面，蔚來官方宣布將在2021年加快換電站布局，以平均每天落成一個換電站的速度滿足用戶的換電需求。此外，蔚來還宣布重啟牛屋（NIO House）計劃。12月20日，在沉寂16個月以后，位于成都萬象城的第23家NIO HOUSE已正式開業(yè)。