經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高歌 國(guó)際原油呈現(xiàn)震蕩上漲走勢(shì),帶動(dòng)原油變化率震蕩上行,本輪成品油零售限價(jià)將再次面臨上調(diào)。
9月18日,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),汽柴油零售限價(jià)今日24時(shí)每噸將分別上調(diào)90元和85元,折升價(jià)92號(hào)汽油及0號(hào)柴油均上調(diào)0.07元。
本輪是2021年第十八次調(diào)價(jià),也是年內(nèi)成品油價(jià)格第十二次上調(diào)。本次調(diào)價(jià)過后,2021年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“ 十二漲三跌三擱淺”的格局。
消費(fèi)者出行成本將有所上漲。根據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算,以油箱容量在50L的家用轎車為例,加滿一箱92號(hào)汽油將較之前多花3.5元左右。物流行業(yè),以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例,在下次調(diào)價(jià)窗口開啟前,單輛車的燃油成本將增加186元左右。
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)變化率先跌后漲,呈現(xiàn)正向波動(dòng)。據(jù)隆眾資訊成品油分析師李春艷認(rèn)為原因在于,颶風(fēng)“艾達(dá)”過后美灣原油生產(chǎn)持續(xù)中斷,可能讓因德爾塔疫情而擔(dān)心需求狀況的石油行業(yè)受益。隨著旺季結(jié)束,艾達(dá)可能成為平衡市場(chǎng)和支持原油價(jià)格的均衡器。自8月下旬以來,美國(guó)墨西哥灣約四分之三的原油產(chǎn)能,約合140萬桶/日,一直處于停產(chǎn)狀態(tài),大致相當(dāng)于尼日利亞的產(chǎn)量,在颶風(fēng)過后恢復(fù)慢于預(yù)期。
截至9月10日當(dāng)周,美國(guó)原油商業(yè)庫(kù)存減少642.2萬桶,遠(yuǎn)高于減少357.4萬桶的預(yù)期。EIA報(bào)告顯示,美國(guó)中西部原油庫(kù)存跌至2018年10月以來的最低水平。美國(guó)海灣沿岸原油庫(kù)存跌至2020年1月以來的最低水平。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東分析,本周國(guó)際市場(chǎng)主要圍繞颶風(fēng)問題展開,產(chǎn)量及需求均出現(xiàn)下降現(xiàn)象,但是煉廠開工早于鉆井開工,導(dǎo)致庫(kù)存不斷下降,因此本周期內(nèi)國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)震蕩上漲走勢(shì),帶動(dòng)國(guó)內(nèi)參考的原油變化率震蕩上行。
后期來看,隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為,以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算,下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)上行的趨勢(shì),幅度在60元/噸左右。目前來看,全球經(jīng)濟(jì)和需求依然維持復(fù)蘇趨勢(shì),同時(shí)OPEC+產(chǎn)出策略謹(jǐn)慎,且伊朗問題仍無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大。
來自卓創(chuàng)資訊的觀點(diǎn)也認(rèn)為,下一輪成品油零售限價(jià)或?qū)⒚媾R上調(diào)。戴田東表示,由于原油庫(kù)存水平不斷下降,未來國(guó)際原油或呈現(xiàn)先漲后震蕩走勢(shì),此次上調(diào)政策落實(shí)之后,重新計(jì)算后的原油變化率或處于正值區(qū)間內(nèi)。
根據(jù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制調(diào)節(jié)周期測(cè)算,新一輪汽柴油調(diào)價(jià)窗口將于10月9日24時(shí)開啟。
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