高飛昌、孟祺/文 在11月19日開幕的2021廣州車展上，英菲尼迪繼國產(chǎn)Q50L 和 QX50之后，為中國用戶帶來了其第三款中國本土化車型——全新英菲尼迪QX60，該車型也是首次和中國消費者見面。

作為英菲尼迪新旗艦車型，QX60定位于中大型SUV，超過5.1米的車身長度、2900毫米的軸距已與奔馳GLE和寶馬X5尺寸相當，將其競爭對手鎖定在雷克薩斯RX、路虎星脈等豪華品牌第二陣營的主力SUV車型。

面對中國市場，英菲尼迪全球總裁佩曼·卡爾加（Peyman Kargar）信心滿滿地表示：“這款精心打造的豪華大型SUV再一次表明英菲尼迪對中國市場和尊貴中國用戶堅定不移的長期承諾。”

全新一代的QX60和海外版的設計保持高度一致，繼承了最新的家族式設計語言,并融入“詩書琴畫”等東風審美元素。新車提供六座（2+2+2）和七座（2+3+2）兩種座椅布局供選擇。同時，一鍵式第三排進入功能，二、三排座椅40/60折疊等便捷功能也納入其中。這些配置體現(xiàn)出英菲尼迪對于中國“三孩政策”等新的家庭用車需求所做的努力。

東風英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高政浩表示：“新款QX60深度融合了英菲尼迪對于中國用戶生活體驗、家庭體驗及駕駛體驗的洞察與思考，是一款更懂中國消費者的產(chǎn)品。”

動力方面，國產(chǎn)QX60采用的是代號為KR20 的2.0T VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）直列四缸發(fā)動機，最大輸出功率為185kW。據(jù)悉，該款發(fā)動機同樣應用于現(xiàn)款東風日產(chǎn)天籟和英菲尼迪QX50，是日產(chǎn)從開發(fā)到量產(chǎn)花費近20年時間的研究成果。與天籟和QX50不同，此次發(fā)布的全新QX60并沒有搭配CVT變速箱，取而代之的是采埃孚提供的橫置9AT變速器。

除了全新一代QX60，2022款QX50領航版、全新QX55、Q50L等多款目前英菲尼迪主力車型均亮相2021廣州車展。

回顧英菲尼迪在中國市場的發(fā)展，自2007年進入中國以來，大多數(shù)時間表現(xiàn)“佛系”。其高光時刻曾出現(xiàn)在2014年-2018年。2014年底隨著首款國產(chǎn)車型Q50L上市，英菲尼迪在華銷量出現(xiàn)上漲，其中2015年英菲尼迪憑借其首款國產(chǎn)SUV車型QX50的加入實現(xiàn)在華銷量33%的增長。

不過，從國產(chǎn)車型數(shù)量來說，英菲尼迪的產(chǎn)品矩陣并沒有凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等其他品牌豐富。多年來，僅依靠Q50L和QX50兩款本土化車型打天下。這也拖累了其市場表現(xiàn)。自2018年起，英菲尼迪在中國的銷量始終未能超過5萬輛大關。

而此次全新SUV產(chǎn)品QX60的加入，能否成為幫助英菲尼迪品牌擴大其在華影響力，提振銷量的一把利器？銷售數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，QX50作為英菲尼迪旗下唯一在售國產(chǎn)SUV，銷量表現(xiàn)出上漲勢頭，為品牌在華銷量貢獻了近八成的比例。

與此同時，東風英菲尼迪公司也在進行一系列改革。去年4月，東風英菲尼迪原本四個銷售大區(qū)事業(yè)部被裁撤，重新整合建立十余個小區(qū)域，對市場實行更精細化的管理。同時，英菲尼迪品牌依舊作為東風汽車有限公司的一級子公司而存在。