經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王帥國 “我理解的智能汽車是兩個(gè)合起來,一個(gè)是自動(dòng)駕駛,第二個(gè)是智能座艙,這兩個(gè)融合到一定的程度,我覺得就是智能汽車。”9月17日,國家信息中心副主任徐長明在北京2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示:“我判斷L2級(jí)、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)加智能座艙這樣的車,會(huì)有非常快速的發(fā)展,因?yàn)樗鉀Q了技術(shù)(問題)和消費(fèi)者的偏好。”
徐長明從消費(fèi)者與電動(dòng)化兩個(gè)角度給出了自己的解釋。在消費(fèi)端,95后正在逐步成長為中國汽車消費(fèi)的主體。數(shù)據(jù)顯示,到2030年中國100個(gè)買車人里面35個(gè)人是95后、00后。而他們生長在物質(zhì)生活富裕的時(shí)代,與60、70年有不一樣的消費(fèi)觀;他們是互聯(lián)網(wǎng)原住民,隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、人工智能一起長大,因此也愿意為科技和智能買單。
當(dāng)前社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域都向智能化轉(zhuǎn)型,為智能汽車培養(yǎng)了一個(gè)良好的使用環(huán)境。隨著人工智能和高科技的發(fā)展,目前在安防方面有人臉識(shí)別、在公共服務(wù)方面有機(jī)器人、智能音響、智能翻譯等等,智能化場景已經(jīng)有普及之勢。
在電動(dòng)化進(jìn)程方面,徐長明表示:“電動(dòng)化這兩年出現(xiàn)了爆發(fā)式增長,(電動(dòng)化汽車銷量)2021年達(dá)到300多萬輛,一年增長200多萬輛,今年前8個(gè)月是350多萬輛,這是國內(nèi)銷售的數(shù)據(jù),產(chǎn)量比這個(gè)高,我們新能源汽車有非常大的出口。從滲透率的情況看,1-8月達(dá)到25.9%,連續(xù)6個(gè)月超過25%,8月份達(dá)到了30.3%的滲透率,這是非常高的,也是非常重要的。”
更重要的是占據(jù)國家汽車消費(fèi)市場半壁江山的A級(jí)車市場的電動(dòng)化進(jìn)程,也于去年下半年啟動(dòng)加速。數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年中國電動(dòng)化A級(jí)車銷量為26.5萬輛,到下半年已經(jīng)升至60多萬輛,今年1-7月達(dá)到110多萬輛,已經(jīng)超過了此前電動(dòng)化進(jìn)程迅速的B級(jí)和A00級(jí)市場。
同時(shí),智能化給電動(dòng)化進(jìn)行賦能,很多的新勢力企業(yè)做電動(dòng)車,正是靠智能化做賣點(diǎn)。電動(dòng)化也能對智能化形成促進(jìn),兩者是相輔相成的關(guān)系。
基于上述行業(yè)變化,徐長明表示:“從消費(fèi)者和電動(dòng)車兩個(gè)角度來分析,就為我們國家未來智能汽車帶來很好的發(fā)展前景。L4級(jí)以上的無人駕駛,可能不完全取決于這些因素,它與法規(guī)化有很大的關(guān)系,我們那么有地方放開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試點(diǎn),如果政策放的更寬一點(diǎn),L4以上的車進(jìn)展就會(huì)更快。”
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