編輯/王子陽(yáng)

“逐漸內(nèi)卷”用來(lái)形容如今的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，再合適不過(guò)。新興電動(dòng)品牌均在快速加快產(chǎn)品的投放，傳統(tǒng)主流合資品牌和豪華品牌也陸續(xù)拉開(kāi)全面的電動(dòng)化攻勢(shì)，市場(chǎng)越來(lái)越擁擠。

“內(nèi)卷”的最終結(jié)果是沒(méi)有贏家，但好啃的電動(dòng)化“蛋糕”已被快速瓜分，行業(yè)需要新的勇者前往燃油車更深的“腹地”開(kāi)疆拓土，而這顯然并非易事。

如今，電動(dòng)汽車市場(chǎng)已告別初級(jí)發(fā)展期，來(lái)到推廣普及期——勇于嘗鮮的先鋒用戶早已相繼入場(chǎng)，電動(dòng)汽車想繼續(xù)增長(zhǎng)，需要去燃油車市場(chǎng)吸引更多普通用戶轉(zhuǎn)投過(guò)來(lái)。

對(duì)于先鋒用戶而言，電動(dòng)汽車即便仍不算“完美”，但只要擁有同價(jià)位燃油車沒(méi)有的性能和智能亮點(diǎn)，就值得選擇。但更加講求務(wù)實(shí)的普通用戶不會(huì)這么“寬容”，他們會(huì)把燃油車和電動(dòng)汽車放在同一位置，去真正客觀、全面地對(duì)比和選擇。

這反映出的是，任何電動(dòng)車企要想贏得更多普通用戶的青睞，必須擁有比以往“更強(qiáng)悍”的產(chǎn)品力。那么，怎么做才能“更強(qiáng)悍”？對(duì)于電動(dòng)車企們而言，這并不是一個(gè)容易回答的問(wèn)題。

3月27日，飛凡汽車憑借他們第二款產(chǎn)品飛凡F7的上市，率先給出了對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)都具備示范和激勵(lì)意義的高分答案。

作為中國(guó)電動(dòng)品牌新生力量，飛凡F7不僅具備燃油車沒(méi)有的全新享受，而且在空間、座椅、底盤等燃油車傳統(tǒng)價(jià)值上也建立起了差異化優(yōu)勢(shì)，由此實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力對(duì)傳統(tǒng)燃油車的全面超越。

在25萬(wàn)級(jí)燃油車腹地啃“硬骨頭”

過(guò)去幾年，電動(dòng)汽車在各個(gè)價(jià)格區(qū)間都一路“狂飆”。在20萬(wàn)-30萬(wàn)的汽車市場(chǎng)，新能源滲透率2021年、2022年分別達(dá)到14%、25%，今年1-2月更是突破了30%大關(guān)。

“20萬(wàn)-30萬(wàn)元的市場(chǎng)，新能源滲透率在提高，中國(guó)消費(fèi)升級(jí)在進(jìn)行，增換購(gòu)也在（展開(kāi)）。應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)我們認(rèn)為是大有可為的。20萬(wàn)-30萬(wàn)元是飛凡品牌主力的核心市場(chǎng)。”吳冰表示。

當(dāng)汽車市場(chǎng)新能源滲透率較低時(shí)，電動(dòng)汽車擠壓的是弱勢(shì)燃油車的份額，但隨著新能源滲透率越來(lái)越高，電動(dòng)汽車需要與更多強(qiáng)勢(shì)燃油車正面較量，這顯然是更大的挑戰(zhàn)。

飛凡F7所處的20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，涉及B級(jí)車和C級(jí)車兩大市場(chǎng)，其中無(wú)論是邁騰、凱美瑞等主流合資品牌產(chǎn)品，還是以A4、A6為代表的傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品，無(wú)一不是難啃的“硬骨頭”。

但20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)同樣是極為值得布局的市場(chǎng)，因?yàn)檫@是一個(gè)可以同時(shí)兼顧較大銷量規(guī)模和利潤(rùn)空間的價(jià)格區(qū)間。毫不客氣地說(shuō)，對(duì)于邁入下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)車企們而言，得20萬(wàn)-30萬(wàn)元市場(chǎng)者得天下。

當(dāng)然，價(jià)格只是“錨”，只有當(dāng)價(jià)格與性能結(jié)合在一起看時(shí)，價(jià)格對(duì)于一款汽車產(chǎn)品而言，才具備真正的意義。

在汽車市場(chǎng)，C級(jí)車與B級(jí)車在同一價(jià)格區(qū)間的情況并不罕見(jiàn)，但像飛凡F7這樣5米車長(zhǎng)，3米軸距的中大型轎車，在級(jí)別更高、車身更大的同時(shí)，性能也具備顯著優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，無(wú)疑刷新了30萬(wàn)級(jí)電動(dòng)轎車價(jià)值標(biāo)桿。

動(dòng)力方面，飛凡F7兩驅(qū)版零百加速5.7秒，已經(jīng)足夠強(qiáng)大，而四驅(qū)版零百加速僅3.7秒，更是頂級(jí)存在。續(xù)航方面，飛凡F7 77kWh電池包576km續(xù)航、高配車型90kWh電池包最高666km續(xù)航也不遜色于同級(jí)別其他產(chǎn)品。而且，為了讓更多用戶可以輕松觸及到飛凡F7的門檻，他們還將推出一款64kWh磷酸鐵鋰電池的基礎(chǔ)版車型，一舉將價(jià)格打到了20.99萬(wàn)元。

在科技感和智能化方面，從前排43英寸寬幅真彩三聯(lián)屏、后排8英寸娛樂(lè)影音屏，再到采埃孚Premium 4D成像雷達(dá)、英偉達(dá)Orin芯片、800萬(wàn)像素高清攝像頭以及RISING PILOT高階全融合智駕，飛凡F7提供了堪稱奢侈的配置。

吳冰表示，飛凡F7在研發(fā)與定價(jià)方面，更多的是考慮給消費(fèi)者帶來(lái)全新的中大型豪華轎車體驗(yàn)，期望通過(guò)F7這款車讓更多消費(fèi)者知道飛凡汽車品牌，并在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道中，憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品價(jià)值與超值的售價(jià)，占據(jù)一席之地。

拒絕“內(nèi)卷”，顛覆傳統(tǒng)豪車霸權(quán)

僅從續(xù)航、動(dòng)力等硬性參數(shù)指標(biāo)，其實(shí)無(wú)法洞悉飛凡F7的終極“野心”。如果站在“體驗(yàn)”的角度，能夠發(fā)現(xiàn)飛凡F7目標(biāo)是跳出電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”，顛覆傳統(tǒng)豪華燃油車霸權(quán)。

傳統(tǒng)燃油車的“豪華”，往往表現(xiàn)為高端的用料、獨(dú)特的設(shè)計(jì)、大量的先進(jìn)功能等堆砌式的“豪華”，飛凡F7的“新豪華”理念，并不盲目追求堆料，而是以用戶需求和場(chǎng)景體驗(yàn)為基礎(chǔ)，帶給每個(gè)駕乘者在不同場(chǎng)景下同樣的極致體驗(yàn)。所以飛凡帶來(lái)了刷新“舒適之星”分?jǐn)?shù)記錄的人體工學(xué)座椅、3D矢量音效、濾振底盤為一體的巴赫座艙。

吳冰表示，飛凡F7的最差異化的特點(diǎn)是“每一個(gè)座位皆C位”。這也是吳冰在飛凡F7上市發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。

在用車過(guò)程中，只有座椅是每時(shí)每刻都在被用戶體驗(yàn)和感受的一個(gè)部件。飛凡F7對(duì)座椅豪華感的打造，沒(méi)有限于填充材料和包裹材料本身高端與否，而是圍繞在用戶感受上。

飛凡汽車針對(duì)電動(dòng)車布置特點(diǎn)開(kāi)發(fā)了專屬高端座椅平臺(tái)，針對(duì)中國(guó)人體格特點(diǎn)構(gòu)建了國(guó)內(nèi)首套中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)，并以此指引座椅斷面設(shè)計(jì)繼而做到人體曲線的貼合。由此，飛凡F7保證了巴赫座椅每個(gè)座椅每時(shí)每刻的舒適性。

“每一個(gè)座位都是C位”還體現(xiàn)在視聽(tīng)體驗(yàn)上。車內(nèi)聲音不僅支持7.1聲道環(huán)繞劇院質(zhì)感，也具備方向感。配合主駕頭枕音響，飛凡F7巴赫座艙還可在主駕專享，駕乘分區(qū)等多種模式下切換，根據(jù)用戶場(chǎng)景需求分配聲音的出處。

靜謐性是衡量豪華車檔次的關(guān)鍵，無(wú)論傳統(tǒng)燃油車還是電動(dòng)汽車，都不約而同地遵循這一標(biāo)準(zhǔn)。而飛凡F7巴赫座艙的綜合隔振率達(dá)到了95%，媲美D級(jí)豪華車，這得益于強(qiáng)大的軟硬兩方面實(shí)力共同支撐。

一方面，飛凡F7應(yīng)用了10塊雙層夾膠靜音玻璃與50余處吸音材料，實(shí)現(xiàn)了9重濾振。另一方面，飛凡巴赫暈車舒緩系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)、平衡覺(jué)、本體覺(jué)的五感系統(tǒng)優(yōu)化，從而有效減緩車內(nèi)成員的暈車感。

底盤調(diào)教是傳統(tǒng)豪車最核心的差異化競(jìng)爭(zhēng)力之一。在電動(dòng)時(shí)代，“三大件”中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都不復(fù)存在，只有底盤仍然被傳統(tǒng)豪車們引以為傲。

飛凡F7則打破了傳統(tǒng)豪車這一最后價(jià)值“屏障”。歷經(jīng)3年精心調(diào)校，帶來(lái)飛凡F7扎實(shí)出色的底盤素質(zhì)，結(jié)合無(wú)級(jí)可調(diào)駕駛參數(shù)等功能，為用戶帶來(lái)極具高級(jí)感的行駛品質(zhì)，必要時(shí)還可以快速適配不同場(chǎng)景下駕駛需求。

結(jié)語(yǔ)

坦率來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期前景雖然無(wú)可置疑，但目前面臨的增長(zhǎng)壓力也相當(dāng)巨大。新能源國(guó)家補(bǔ)貼的徹底退出、芯片供應(yīng)的持續(xù)短缺、電池成本的大起大落、燃油車瘋狂的降價(jià)反撲，都構(gòu)成了市場(chǎng)前行的障礙，甚至還由此導(dǎo)致出現(xiàn)了一些唱衰電動(dòng)汽車短期發(fā)展的聲音。

疾風(fēng)知?jiǎng)挪荨Ｔ绞窃庥鲋刂仉U(xiǎn)阻的時(shí)候，有能力跳出“內(nèi)卷”、做“新蛋糕”的企業(yè)就越難能可貴。作為中國(guó)電動(dòng)品牌新生力量，飛凡汽車此次向燃油車擲出致命一擊，在支撐自身突圍的同時(shí)，無(wú)疑也為整個(gè)市場(chǎng)的良性增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了一份極為關(guān)鍵的力量。