兩家物流設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)因?yàn)橥锨焚~款，被多家供應(yīng)商從去年年末討債至今。

界面新聞通過天眼查了解這兩家企業(yè)情況，僅2023年，蕪湖市雙彩智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“蕪湖雙彩”）的訴訟共有37起，其中絕大部分案件中蕪湖雙彩是被告，主要涉及債務(wù)糾紛），上海雙彩吉智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱為“上海雙彩吉”）有7起。

據(jù)《棱鏡》此前報(bào)道，法院判決書寫明兩家企業(yè)欠款達(dá)1044萬元。但有供應(yīng)商聲稱總欠款遠(yuǎn)不止這些，一家供應(yīng)商告訴界面新聞，蕪湖雙彩欠了他們300多萬元。

界面新聞發(fā)現(xiàn)，2022年10月和2023年7月，上述兩家公司分別變更股權(quán)，兩家公司的法人代表也均變成了自然人陸亦杰，與中通的股權(quán)關(guān)系解除。而合同簽約方蕪湖雙彩方面一直無人出面解決此事，并被列為失信被執(zhí)行人。有些供應(yīng)商擔(dān)心，此舉導(dǎo)致債權(quán)關(guān)系變得模糊，即便官司贏了，最后也不知道找誰討回欠款。 

物流設(shè)備制造，曾經(jīng)是凈利潤可達(dá)到40%的產(chǎn)業(yè)，為何在短短兩年間出現(xiàn)欠債老賴，甚至悄然變更企業(yè)股權(quán)逃避欠款？

網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備升級(jí)焦慮癥

追溯原因，設(shè)備生產(chǎn)商拖欠供應(yīng)商賬款，是前幾年網(wǎng)點(diǎn)設(shè)備升級(jí)遭遇行業(yè)規(guī)模停滯的后遺癥。設(shè)備生產(chǎn)商現(xiàn)在不僅產(chǎn)品銷售量下滑，此前貸款購買設(shè)備的快遞網(wǎng)點(diǎn)客戶也無力償還貸款。

2019年前后，快遞業(yè)務(wù)量迅速增長(zhǎng)，快遞網(wǎng)點(diǎn)為了實(shí)現(xiàn)更高產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)應(yīng)接不暇的訂單，紛紛上線自動(dòng)化分揀等設(shè)備。

根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2018年、2019年快遞業(yè)務(wù)量增幅保持在25%以上。到了2020年、2021年，全國快遞業(yè)務(wù)量同比分別增長(zhǎng)31.2%和29.9%，其中2021年全國快遞業(yè)務(wù)量突破1000億件。

金華市一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人周航告訴界面新聞，他所管理的網(wǎng)點(diǎn)2019年更新過一次設(shè)備，到了2022年設(shè)備再次升級(jí)。“必須得換，不然效率達(dá)不到，成本會(huì)更高。”周航說。

周航說，產(chǎn)能達(dá)不到需求，網(wǎng)點(diǎn)會(huì)流失很多客戶，總部設(shè)置的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量考核不達(dá)標(biāo)，還會(huì)被總部罰款。618和雙11電商大促，網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量通常是平時(shí)3倍多，網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)能設(shè)置也要參考最高峰值。

快遞公司總部也積極推動(dòng)網(wǎng)點(diǎn)購買更新設(shè)備。除了提供金融貸款之外，還可以給網(wǎng)點(diǎn)做擔(dān)保，或者采用融資租賃的方式幫助網(wǎng)點(diǎn)籌集基金，也有快遞公司直接給更新設(shè)備的網(wǎng)點(diǎn)提供補(bǔ)貼。

正是在這種行業(yè)形勢(shì)下，上海雙彩吉、蕪湖雙彩等多家設(shè)備生產(chǎn)商如雨后春筍般成立，在南通、南陵等地形成了物流設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈。南陵縣此前對(duì)媒體披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年-2020年期間，南陵縣快遞物流智能裝備制造業(yè)產(chǎn)值從6億元增長(zhǎng)到20多億元，對(duì)全縣工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)92.6%。中科微至、蕪湖雙彩等企業(yè)均在此建立了研發(fā)和生產(chǎn)基地。

業(yè)務(wù)量下滑，設(shè)備成雷區(qū)

然而，曾經(jīng)給物流設(shè)備公司持續(xù)帶來訂單的網(wǎng)點(diǎn)，如今卻被斥資數(shù)百萬元采購的設(shè)備所累。

周航告訴界面新聞，2022年自己的網(wǎng)點(diǎn)更新設(shè)備總計(jì)花費(fèi)700多萬元，主要通過中通金融貸款，貸款利率為4.2%。考慮設(shè)備投入和虧損、業(yè)務(wù)拓展等情況，周航稱自己如今負(fù)債4000萬元左右。同時(shí)，他還在籌劃引入無人化物流分揀設(shè)備，預(yù)計(jì)又是一筆高達(dá)數(shù)百萬的投入。

還有情況更極端的網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，為了支撐更新設(shè)備的費(fèi)用、場(chǎng)地費(fèi)用、虧損等，自己曾向十幾個(gè)機(jī)構(gòu)貸款，包括銀行、網(wǎng)貸等，貸款利率最高超20%，貸款總額高達(dá)上千萬元，最終網(wǎng)點(diǎn)在2021年倒閉了。

周航考慮，雖然設(shè)備投入很高，但如果攤派到2、3年，結(jié)合自動(dòng)化帶來的收益增加，理想情況下設(shè)備成本可以收回。

但快遞業(yè)務(wù)量的增速不及往年，2023年前三季度的增速只有16.4%，因此自動(dòng)化設(shè)備降本增效的效果難達(dá)預(yù)期。

尤其是從今年3月份到9月份，行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，周航表示很多網(wǎng)點(diǎn)都不賺錢，這進(jìn)一步增加了網(wǎng)點(diǎn)的資金壓力。

正是因?yàn)榻?jīng)營困難以及設(shè)備成本壓力大，網(wǎng)點(diǎn)拖欠設(shè)備廠商尾款的現(xiàn)象也很常見。一位快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，自己的網(wǎng)點(diǎn)之前安裝過一套設(shè)備，現(xiàn)在還有40多萬元沒有支付，但今年一直虧錢，只能拖著不付。

快遞網(wǎng)點(diǎn)采購自動(dòng)化設(shè)備，通常會(huì)按照3-5年的發(fā)展來選定匹配。因此，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速是重要采買參考依據(jù)。

界面新聞通過多家設(shè)備廠商的上游企業(yè)及業(yè)內(nèi)人士了解到，這個(gè)雙十一之前，物流設(shè)備的需求量明顯下滑，快遞網(wǎng)點(diǎn)、快遞公司拖欠設(shè)備費(fèi)用的情況愈發(fā)嚴(yán)重。

面對(duì)“僧多肉少”的情況，物流設(shè)備行業(yè)卷到不行。物流設(shè)備產(chǎn)業(yè)已然進(jìn)入下行周期，有公司盈利大幅減少，還有公司連續(xù)兩年虧損，甚至出現(xiàn)了上述公司拖欠供應(yīng)商費(fèi)用遲遲不還情況。

中科微至是一家成立于2016年的智能物流分揀系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造及銷售的服務(wù)商，2021年在科創(chuàng)板上市，當(dāng)年的歸母凈利潤達(dá)到2.59億元。但2022年虧損1.19億元，今年前三季度虧損1897.84萬元。

根據(jù)中科微至2022年財(cái)報(bào)，其應(yīng)收賬款高達(dá)5.26億元，其中中通系企業(yè)拖欠的數(shù)額占比最大。數(shù)據(jù)顯示，上海中通吉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司及杭州中通吉科技有限公司合計(jì)拖欠中科微至的欠款占比為75.67%，數(shù)額近4億元。

除了中科微至外，同樣做智能物流設(shè)備的中郵科技也出現(xiàn)凈利潤下滑。根據(jù)其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，中郵科技在2021年的歸母凈利潤最高至9369萬元，2022年則下滑至7911萬元，2023年預(yù)計(jì)凈利潤為6400萬元，毛利率也從2019年的22.76%下降至2022年的14.52%。

一位給物流設(shè)備企業(yè)提供零件、設(shè)備安裝服務(wù)的上游廠家負(fù)責(zé)人李良告訴界面新聞，疫情之后，設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)都瘋狂接單，導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格也下降了很多。

關(guān)注快遞行業(yè)的一位投資人士吳昊認(rèn)為，2019年-2021年，一些有實(shí)力的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)配置了自動(dòng)化的物流設(shè)備，但近兩年來疫情影響明顯，網(wǎng)點(diǎn)增收不增利，網(wǎng)點(diǎn)購置大型自動(dòng)化設(shè)備的需求小了很多。

隨著業(yè)務(wù)量的減少，快遞網(wǎng)點(diǎn)越來越?jīng)]有資金實(shí)力繼續(xù)采購。吳昊表示，如果明年快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，網(wǎng)點(diǎn)的利潤會(huì)更差，一旦更新了設(shè)備，債務(wù)壓力也會(huì)增加。“當(dāng)然這也看快遞品牌，比如中通、圓通的網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)好一點(diǎn)，其他一些品牌加盟網(wǎng)點(diǎn)，可能要打上問號(hào)。”他說。

快遞物流行業(yè)專家趙小敏在接受界面新聞采訪時(shí)也表示，快遞業(yè)務(wù)量增速下滑之后，對(duì)物流設(shè)備的需求必然會(huì)下降，所以設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)也要進(jìn)行更多品類的生產(chǎn)。比如以前核心產(chǎn)品是自動(dòng)化的傳送帶，現(xiàn)在很多企業(yè)開始研發(fā)物流機(jī)器人等，進(jìn)一步延展至智能化的領(lǐng)域。

（應(yīng)受訪者要求，李良、吳昊、周航為化名）

來源：界面新聞 作者：白帆