經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊 11月26日,長安汽車(000625.SZ)發(fā)布公告稱,公司與華為技術(shù)有限公司(簡稱:華為)于11月25日在廣東省深圳市龍崗區(qū)簽署了《投資合作備忘錄》。
根據(jù)上述備忘錄,經(jīng)雙方協(xié)商,華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司。長安汽車擬投資該公司并開展戰(zhàn)略合作,但長安汽車及其關(guān)聯(lián)方擬出資獲取目標(biāo)公司股權(quán)比例不超過40%。即新公司將為華為控股。
根據(jù)公告,華為設(shè)立的新公司業(yè)務(wù)范圍將包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD 與智能車燈等,并將專用于目標(biāo)公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員注入至目標(biāo)公司。未來,新公司將基于市場化原則獨立運作,采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。
此次長安汽車與華為的合作標(biāo)志著,華為與車企的合作開啟了新模式。在此之前,華為與車企的合作主要有三種模式。
一種是傳統(tǒng)的Tire1汽車零部件供應(yīng)模式,即華為為車企提供包括華為旗下的電機、電池管理系統(tǒng)在內(nèi)的智能化零部件,目前與華為合作的大部分車企均采用這種模式;第二種是華為HI(HUAWEIINSIDE)模式,即華為與合作車企共同開發(fā),車企將搭載華為全棧智能汽車解決方案。目前采取這一合作模式車企有北汽極狐、長安阿維塔;第三種是智選模式,即華為深度參與到產(chǎn)品定義、正常設(shè)計以及渠道銷售、品牌運營的過程中,目前賽力斯旗下的AITO品牌及奇瑞智界采用了這種模式。
針對智能駕駛業(yè)務(wù)與整車企業(yè)成立合作公司,華為還是第一次。
根據(jù)長安汽車發(fā)布的公告,此次新成立的公司將對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán),成為股權(quán)多元化的公司。這意味著,未來長安汽車可能將新公司不是唯一的股東,公司的技術(shù)成果也將不止提供給長安一家車企,而是對所有合作伙伴甚至全行業(yè)開放。
新合作模式的開啟或?qū)椭A為在智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域擁有更廣闊的市場空間。根據(jù)公告,未來業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的部件和解決方案原則上都由新公司面向整車客戶提供。華為原則上不從事與新公司業(yè)務(wù)范圍相競爭的業(yè)務(wù),長安汽車將全面推進與新公司戰(zhàn)略協(xié)同。
對于長安汽車來說,此次合作也將有利于其加強與華為的的綁定,間接提升品牌熱度和銷量表現(xiàn)。長安汽車在公告中表示,本次合作將加速構(gòu)建面向智能化時代的完整、自主、領(lǐng)先的全棧智能化整車能力,實現(xiàn)公司全面穩(wěn)健的向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
在此之前,長安汽車與華為已有較長時間的合作。2019年,華為與長安汽車全面深化戰(zhàn)略合作落地,成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。隨后,長安汽車聯(lián)手華為與電池企業(yè)寧德時代共同打造了阿維塔科技,華為為阿維塔科技提供了高級別輔助駕駛功能、鴻蒙智能座艙等。今年8月,長安深藍與華為車BU簽署合作框架協(xié)議。
當(dāng)前,長安汽車正處于向智能電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段,面臨較大壓力。資料顯示,長安汽車于2017年發(fā)布“香格里拉計劃”,預(yù)計2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車,實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。另據(jù)長安汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃,到2030年將實現(xiàn)集團銷售500萬輛,其中長安品牌400萬輛,新能源汽車銷售占比60%以上。為實現(xiàn)目標(biāo),目前長安汽車已經(jīng)布局了長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大智能電動品牌,打造大、中、小三大純電專屬平臺。
但今年上半年,長安自主品牌新能源汽車銷量17.6萬輛,雖同比增長107.2%,但僅占總銷量的14.5%。為了提升新能源汽車的表現(xiàn),除了此次宣布與華為達成合作成立新公司外,長安汽車近期在電池研發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面也動作頻頻。
11月21日,長安汽車與蔚來簽署換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議,雙方將在推動換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制等方面展開合作。在今年的廣州車展上,長安汽車發(fā)布了電池品牌長安“金鐘罩”,計劃到2030年將推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等8款自研電芯,形成不低于150GWh的電池產(chǎn)能。
此外,11月23日,網(wǎng)絡(luò)流傳信息稱,華為車BU將從華為體系中剝離,整體估值2500億元,轉(zhuǎn)手后的第一大股東是重慶市國資委;長安是唯一一家參與收購的車企,作價375億獲得車BU15%股權(quán),兵裝集團持股約5%。還有消息稱,長安汽車將以3000億元的價格,獲得車BU30%的股份。當(dāng)日長安汽車股價一度逼近漲停。長安汽車對此辟謠稱“消息并不屬實”。
如今隨著長安與華為簽署投資備忘錄并合作成立新公司,兩者合作的真相水落石頭。