經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 王海宣 在位于廣西柳州的寶駿基地整車碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，上汽通用五菱用一場(chǎng)100%正面碰撞測(cè)試，來(lái)自證凱捷的安全性。在這場(chǎng)時(shí)速50.5公里/小時(shí)的正面碰撞后，五菱凱捷的A柱依然堅(jiān)挺，車門仍可正常打開(kāi)、關(guān)閉，這被認(rèn)為是車身安全表現(xiàn)優(yōu)秀。

五菱凱捷車身應(yīng)用的熱車型超高強(qiáng)鋼，是凱捷能在碰撞中取得好成績(jī)的主要原因。在五菱凱捷這款車上，熱成型超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例達(dá)到10.1%。據(jù)了解，熱成型超高強(qiáng)鋼擁有很高的抗拉強(qiáng)度（1300Mpa以上），對(duì)車輛安全性、輕量化有很大幫助，但由于成本較高，之前主要出現(xiàn)在中高端車型上。

10.1%的熱成型超高強(qiáng)鋼應(yīng)用，這一比例不算低，部分售價(jià)更高的合資車型甚至還不如凱捷。比如，大眾夏朗、領(lǐng)克01、奔馳A級(jí)的熱成型超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例分別為10.0%、9.7%、9.5%。此外，五菱凱捷還裝載有防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全配置，以及主、副駕駛安全氣囊，凱捷頂配車型更是增添了前側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾。

上汽通用五菱能在車身上使用如此大比例的熱成型超高強(qiáng)度鋼是因?yàn)槠湓谠擁?xiàng)目上的投入進(jìn)入了收獲期。此前，上汽通用五菱聯(lián)合寶鋼、上海大學(xué)、上海交通大學(xué)、寧波合力模具科技股份有限公司四家單位研發(fā)出的超高強(qiáng)度零部件，抗拉強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到1500MPa以上。2020年初，這一項(xiàng)目技術(shù)全面投入產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，這使得其有效地降低了成本。

這不僅僅是一次產(chǎn)品質(zhì)量提升的努力，作為上汽通用五菱銀標(biāo)的首款車型，也是五菱品牌第一款真正意義上的乘用車，凱捷試圖用這樣的方式刷新品牌，并進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)。

在消費(fèi)者傳統(tǒng)印象里，五菱品牌車型以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特性著稱，其中代表性產(chǎn)品有五菱宏光、五菱榮光等系列，但由于價(jià)格較低其安全性上也無(wú)法得到全面保護(hù)。而五菱凱捷則同五菱品牌下的其他車型有不同的定位，它是一款緊湊型MPV，它完全定位于家用車，安全、品質(zhì)、空間以及舒適性是它所追求的標(biāo)簽。在這種升級(jí)的發(fā)展下，五菱凱捷換了“骨”。

凱捷是上汽通用五菱轉(zhuǎn)型的新布局。今年5月份，上汽通用五菱發(fā)布了銀標(biāo)五菱。在五菱的計(jì)劃中，銀標(biāo)五菱的目標(biāo)是帶領(lǐng)品牌進(jìn)入向上升級(jí)的進(jìn)階之路。此外，全新銀色標(biāo)識(shí)代表著品牌全球化的開(kāi)始，懸掛銀色五菱標(biāo)識(shí)的車型將代表著“全球車”的特殊身份，除在中國(guó)銷售外，還將銷往上汽通用五菱其它海外市場(chǎng)。

在五菱銀標(biāo)公布后，上汽通用五菱的品牌結(jié)構(gòu)將變得更加細(xì)分化。加上銀標(biāo)五菱，在上汽通用五菱旗下，已經(jīng)有紅標(biāo)五菱、寶駿和新寶駿等四個(gè)品牌。這四個(gè)品牌實(shí)際上由低到高構(gòu)成了上汽通用五菱新的布局。其中，紅標(biāo)五菱繼續(xù)堅(jiān)守原本的商用車市場(chǎng)，寶駿則繼續(xù)主打?qū)嵱脙?yōu)惠的入門乘用車市場(chǎng)，而銀標(biāo)五菱和新寶駿則承擔(dān)了品牌煥新和向上突破的重任，強(qiáng)化設(shè)計(jì)感和品質(zhì)感，在智能化上有諸多提升。

從五菱品牌近幾年的發(fā)展情況來(lái)看，其推出全新車型凱捷并不難理解。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，五菱主力車型宏光雖常年占據(jù)MPV銷量榜單榜首位置，但五菱宏光近幾年銷量已經(jīng)有明顯下滑。在2015年，五菱宏光的年銷量達(dá)到巔峰的66萬(wàn)輛，但之后幾年開(kāi)始下滑，到2019年，五菱宏光年銷量跌至42萬(wàn)輛；今年1-9月，五菱宏光銷量繼續(xù)同比下滑24%。中低端MPV市場(chǎng)的萎縮，是五菱進(jìn)軍家用緊湊型MPV細(xì)分市場(chǎng)的一大原因。

但是凱捷所進(jìn)入的MPV市場(chǎng)仍處于小眾市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月MPV銷量為73.4萬(wàn)輛，僅占同期乘用車總銷量（1292.7萬(wàn)輛）的5.7%。在MPV市場(chǎng)中，除了合資品牌，較為暢銷的傳祺M6、比亞迪宋MAX等自主品牌產(chǎn)品售價(jià)集中在8-15萬(wàn)元區(qū)間。而五菱凱捷也將售價(jià)定在這一區(qū)間，其預(yù)售價(jià)為8.98-11.98萬(wàn)元。根據(jù)規(guī)劃，凱捷的目標(biāo)消費(fèi)群體主要包括二孩或多人口家庭、用車需求升級(jí)的原五菱車主、小創(chuàng)業(yè)者。

作為差異化競(jìng)爭(zhēng)手段，五菱將凱捷定位于“大四座家用車”，除安全性外，主打大空間、舒適性。4人乘坐時(shí)，五菱凱捷第三排座椅可以平整放倒，以滿足裝載大件行李需求。為了進(jìn)一步擴(kuò)大后備箱體積，五菱將凱捷的備胎設(shè)計(jì)在第二排地板下方。凱捷在9月份開(kāi)啟預(yù)售后取得不錯(cuò)市場(chǎng)反響，目前訂單已經(jīng)突破1.3萬(wàn)輛，新車將于11月1日正式上市。

另外，上汽通用五菱強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)和龐大的客戶保有基盤(pán)是其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。但要在市場(chǎng)不斷萎縮的情況下，再打造出爆款車仍有著不小的難度。不過(guò)，上汽通用五菱擅長(zhǎng)于挖掘細(xì)分市場(chǎng)，因此這款新車是否能再掀“神車”現(xiàn)象也值得期待。目前，MPV被視為下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)所在，特別在高端MPV中有諸多產(chǎn)品推出，比如廣汽傳祺GM8已經(jīng)初步站穩(wěn)腳跟，而上汽榮威也在iMAX8也正在猛攻市場(chǎng)。