經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌 被譽(yù)為“小車之王”的日本汽車公司鈴木，在宣告退出中國市場兩年多以后，其在中國的最后一絲痕跡也已經(jīng)被抹去。3月13日，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者從企業(yè)信息查詢平臺啟信寶上看到，重慶長安鈴木汽車有限公司已更名為重慶鈴耀汽車有限公司，正式更名時間在2020年12月17日。而長安鈴木官方網(wǎng)站也已經(jīng)處于無法訪問的狀態(tài)。

“為什么改名鈴耀？很簡單，就是因?yàn)槿毡锯從就顺鲆院螅鶕?jù)規(guī)定我們以后不能再使用鈴木這個商標(biāo)了。”長安汽車集團(tuán)的一位人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者如此解釋。從現(xiàn)在的“重慶鈴耀汽車”這個名字看，既沒有與長安汽車相關(guān)的信息，也沒有與鈴木相關(guān)的信息（僅保留一個“鈴”字），因此它更像一家獨(dú)立的新公司。

鈴木于兩年多以前宣布完全退出中國市場，最具標(biāo)志性的事件是，2018年9月，長安汽車與日本鈴木及鈴木中國達(dá)成協(xié)議，日本鈴木及鈴木中國將分別持有的長安鈴木40%股權(quán)及10%股權(quán)，以1元錢的象征性價(jià)格轉(zhuǎn)讓給長安汽車，使得這家合資公司從此變成了長安汽車全資控股的公司。

作為一家歷史長達(dá)百年的汽車公司，日本鈴木在全球車壇有著不小的知名度，該公司以推行小微型車戰(zhàn)略著稱。鈴木進(jìn)入中國也非常早，1984年就向中國導(dǎo)入技術(shù)，1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木。鈴木在中國生產(chǎn)的奧拓、雨燕、天語、北斗星、利亞納、維特拉等小排量的小型車，曾給中國消費(fèi)者留下深刻的印象。

但是鈴木在中國市場的發(fā)展并不順利。隨著近年來中國市場消費(fèi)趨勢的轉(zhuǎn)變，中大型車和SUV成為消費(fèi)主流，鈴木所堅(jiān)持的小型車戰(zhàn)略遭到了巨大的沖擊。以長安鈴木為例，該公司銷量在2011年曾創(chuàng)下年銷22萬輛的高點(diǎn)，但此后除了在2014年短暫同比增長，其余年份的銷量持續(xù)下滑，直至2018年降低至3.5萬輛。昌河鈴木的銷量也長期處于低迷狀態(tài)。終于在2018年鈴木決定退場，先是在6月份從昌河鈴木撤資，后于9月份從長安鈴木撤資。

鈴木退出以后，昌河鈴木與長安鈴木分別由昌河汽車和長安汽車全資掌控，但它們都面臨著重尋出路的難題：既要盤活產(chǎn)能，又要保障經(jīng)銷商體系、售后服務(wù)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，昌河鈴木的合約在2019年已經(jīng)結(jié)束，長安鈴木的合約則到2022年結(jié)束。隨著合約最后期限的臨近，鈴木的商標(biāo)被停止使用，昌河鈴木與長安鈴木也先后進(jìn)行了更名。2018年，昌河汽車將昌河鈴木更名江西志聘汽車有限公司，并將公司70%股權(quán)公開掛牌轉(zhuǎn)讓，但無人接盤。同一年，昌河鈴木曾一度被傳將被寶能集團(tuán)收購，但此后沒有了下文。

長安鈴木這邊，目前擁有兩家工廠，第一工廠年產(chǎn)能約25萬輛，第二工廠年產(chǎn)能約10萬輛。過去兩年多里，長安鈴木一直在銷售剩余的庫存車，經(jīng)銷商繼續(xù)提供售后服務(wù)。生產(chǎn)上，長安鈴木工廠主要代工長安品牌汽車，其早從2015年起就開始代工長安奔奔。同時，長安鈴木向工信部申報(bào)過一些新車型，資料顯示這些新車型與長安CS55、歐尚X7頗為相仿，目前一款代號為B561的歐尚車型的生產(chǎn)線已經(jīng)在對外公開招標(biāo)。2019年5月，長安鈴木曾與新造車企業(yè)綠馳汽車簽約，根據(jù)協(xié)議，雙方將“聯(lián)合制造”綠馳電動汽車，但后來由于綠馳汽車發(fā)展受阻，雙方合作不了了之。

值得一提的是，根據(jù)啟信寶信息顯示，在2020年12月17日長安鈴木更名鈴耀汽車的同時，其投資人信息也發(fā)生了變化，長安汽車從投資人名單中退出，新增了投資人，但具體的投資人信息并未披露。然而令人不解的是，截至目前，長安汽車仍持有100%的股權(quán)。上述長安汽車集團(tuán)人士向記者表示：“關(guān)于新融資這一塊，據(jù)我了解還沒有，現(xiàn)在還是長安汽車全資持股。”

至于鈴木汽車，其在退出中國市場后將戰(zhàn)略重心放在了偏好小型車的印度市場，但結(jié)果仍不盡人意。根據(jù)鈴木汽車預(yù)測，2020財(cái)年將實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1600億日元，同比下滑25.6%；歸屬于母公司凈利潤為1100億日元，同比下降18.0%。就在今年2月底，已90歲高齡、執(zhí)掌鈴木汽車長達(dá)40年的鈴木汽車董事長鈴木修宣布退休，親自終結(jié)了他曾經(jīng)說過的“終身不退休”的豪言壯語。而“后鈴木修時代”的鈴木品牌將何去何從，業(yè)內(nèi)仍抱有很大的期待。